Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která motorista řídí. Jeden řekl, že má tendenci se zhoršovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový mechanismus. Zejména s převodovkou, která s tím souvisí. Spíše pravidelně dochází k selhání řazení na + str (XXX) +. A i když je spojka pravidelně zapojena, stává se, že máme překvapení ohledně příčiny poruchy. Kromě toho se to občas vyhýbá výměně kompletní sady. Toto jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Někdy se stává, že jedno z převodových stupňů již nezařazuje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V této situaci je spojka poškozená. Ale to není nevyhnutelně spojeno s celkem spojková sada nebo převodovka z + str (XXX) +. Porucha může pocházet z vazby nebo z pryže, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Může být odstraněn, aby se ověřilo, že žádná externí součást neblokuje. Pokud je poškozen, bude nutné jej změnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Toto je bohužel spíše opakující se dysfunkce. Protože blok motoru je vypnutý, je možné řadit rychlost, což znamená, že převodovka vašeho + str (XXX) + je funkční. Jakmile je blok motoru spuštěn, je to nemožné. Porucha je způsobena spojkou. Obecně bude nezbytné vyměnit kompletní spojkovou sadu. Stále jej můžete vypustit a zkontrolovat stav všech součástí. Jako připomenutí je vhodné vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z rychlostních stupňů neprošel, motor je vypnutý nebo funkční, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat, je stav převodovky vašeho + str (XXX) +. Je velká šance, že to bude HS. Abychom pochopili, odkud porucha pochází, je to celkem jednoduché. Pokud zatlačíte páku do vedení jednoho z převodových stupňů, ale nebere to, je to pravděpodobně spojka, která má pravděpodobně poruchu. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete ji zatlačit, je porucha pravděpodobně způsobena převodovkou. U obou bude pravděpodobně nutné vyměnit jednu nebo více částí.