Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která motorista ovládá. Jeden má však ve zvyku opotřebovávat se rychleji než druhý: je to samozřejmě mechanismus spojky. Zjevně s převodovkou, která úzce souvisí. Docela pravidelně se stává, že na + str (XXX) + dochází k problémům s řazením. A i když je spojka často zapojena, někdy se stane, že nás překvapí zdroj problému. Navíc se občas vyhne výměně celé sady. Tady jsou obavy z řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jeden z převodů už nefunguje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V tomto případě je spojka opotřebovaná. To však není nevyhnutelně spojeno s celkem spojková sada nebo převodovka vašich + str (XXX) +. Stává se, že problém pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Problém může stále pocházet z převodovky. Lze jej odebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný externí prvek. Pokud je poškozený, musíte jej vyměnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel je to docela běžný problém. Protože je motor vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile motor nastartuje, je to nemožné. Obava musí vycházet ze spojky. Obvykle bude nutné vyměnit celou sadu spojky. Stále můžete upustit a sledovat stav jednotlivých komponent. Pro informaci se stále doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud nefunguje žádný z převodových stupňů, při vypnutém motoru nebo běžícím motoru, je to opravdu nepříjemné. První věcí, na kterou je třeba se podívat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Je velká šance, že to bude HS. Pochopit, odkud obavy pocházejí, je poměrně jednoduché. Pokud můžete dát páku do vedení některého z převodových stupňů, ale nezapíná se, je pravděpodobně problém spojka. Pokud se zdá, že je páčka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je s největší pravděpodobností v převodovce. U obou pravděpodobně budete muset vyměnit jednu nebo více částí.