Vyberte stránku

Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řídí řidič. Jeden má nicméně ve zvyku se opotřebovávat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkové zařízení. Zejména s převodovkou, která je úzce propojena. Poměrně často se stává, že na tomto +str(XXX)+ dochází k poruchám řazení. A i když je spojka pravidelně zapojena, občas se stane, že nás překvapí zdroj poruch. Také se vyhnete nutnosti čas od času měnit celou sadu. Takže tady jsou Poruchy řazení nejobvyklejší.speed-pass-plus-hyundai-santa-fe

+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí

Občas se stane, že některý z převodů již neprojede. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V tomto případě je spojka poškozena. To však nemusí nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich +str(XXX)+. Stává se, že porucha pochází z článku nebo gumy, která jej drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Lze jej rozebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádná externí součást. Pokud je vadný, musí být vyměněn.

Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň

Toto je bohužel poměrně častá porucha. Protože je motor vypnutý, je možné přeřadit, což znamená, že převodovka vašeho +str(XXX)+ je funkční. Jakmile je motor nastartován, je to nemožné. Porucha pochází ze spojky. Obecně bude nutné vyměnit celou spojkovou sadu. Vždy jej můžete rozebrat a zkontrolovat stav všech dílů. Pro informaci se doporučuje měnit spojku každých 150 000 km.

+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti

Pokud neprojde žádný z převodových stupňů, motor vypnutý jako zapnutý, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc ke kontrole je stav vaší +str(XXX)+ převodovky. Je vysoká pravděpodobnost, že se jedná o HS. Rozpoznat, odkud porucha pochází, je poměrně snadné. Pokud můžete zatlačit páku do vedení převodu, ale nezapadne, je s největší pravděpodobností vadná spojka. Pokud se vám páka zdá zaseknutá a nemůžete ji zatlačit, porucha pravděpodobně pochází z převodovky. U obou s největší pravděpodobností budete muset změnit jednu nebo více částí.