Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič řídí. Jeden však má tendenci se opotřebovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový mechanismus. Zejména s převodovkou, v těsném spojení. Na této + str (XXX) + se často vyskytují poruchy řazení. A i když je spojka pravidelně zapojena, někdy se stává, že máme překvapení ohledně příčiny poruchy. Také se někdy vyhýbá změně celé sady. Zde jsou tedy Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Někdy se stává, že jedno z převodových stupňů již nezařazuje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V této situaci je spojka ve špatném stavu. Není to však nutně kvůli celku spojková sada nebo převodovka z + str (XXX) +. Je možné, že obava pochází z odkazu nebo z pryže, která je drží. Problém může také vyvstávat z převodovky. Je možné jej rozebrat, aby se ověřilo, že žádný externí komponent blokuje. Pokud je poškozen, musíte jej změnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně častý problém. Protože blok motoru je vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka vašeho + str (XXX) + je funkční. Jakmile je blok motoru spuštěn, je to nemožné. Koncern musí pocházet ze spojky. Obvykle bude nutné vyměnit kompletní spojkovou sadu. Vždy ji můžete rozebrat a podívat se na stav všech součástí. Pro informaci se doporučuje měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádné z převodových stupňů neprojde, motor je vypnutý jako zapnutý, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, na kterou se musíme podívat, je stav převodovky vašeho + str (XXX) +. Může existovat vysoká pravděpodobnost, že jde o HS. Abychom pochopili, odkud problém pochází, je to relativně jednoduché. Pokud zatlačíte na páku ve směru rychlosti, ale ta se nezařadí, pravděpodobně to bude spojka. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete ji zatlačit, problém pravděpodobně pochází z převodovky. V obou případech budete pravděpodobně muset změnit jednu nebo více částí.