Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která motorista ovládá. Jeden se však zvykne poškodit rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkové zařízení. Zejména s převodovkou v těsném spojení. Poměrně často se stává, že se na + str (XXX) + vyskytnou poruchy řazení. A i když je spojka často zapojena, občas se stane, že máme překvapení ohledně příčiny poruch. Navíc se občas vyhnete nutnosti měnit celou sadu. Tady jsou Poruchy řazení nejběžnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Někdy jedno z převodových stupňů nepřestává. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. Spojka je proto opotřebovaná. Ale nemusí to nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že problém vzniká ojnicí nebo gumou, která ji drží. Problém může také pocházet z převodovky. Lze jej odstranit a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je druhý poškozený, musíte jej změnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně častý problém. Jelikož je blok motoru vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je funkční. Jakmile je blok motoru spuštěn, je to nemožné. Starost musí vycházet ze spojky. Obvykle bude nutné vyměnit celou spojkovou sadu. Stále jej můžete odstranit a sledovat stav všech komponent. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z převodových stupňů neprochází a motor je vypnutý, je to opravdu nepříjemné. První věcí, na kterou se podíváme, je stav vaší převodovky str (XXX) +. Může existovat vysoká pravděpodobnost, že se jedná o HS. Rozlišit, odkud obavy pocházejí, je poměrně snadné. Pokud můžete zmáčknout páku do vedení převodovky, ale rychlostní stupeň se nezaradí, je pravděpodobně problém spojka. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je pravděpodobně v převodovce. U obou budete s největší pravděpodobností muset vyměnit jeden nebo více dílů.