Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které motorista ovládá. Jeden však má tendenci se opotřebovávat rychleji než druhý: je to přirozeně spojkové zařízení. Samozřejmě s převodovkou, v těsném spojení. Poměrně často dochází k poruchám řazení na + str (XXX) +. A i když je často zapojena spojka, někdy se stane, že jsme překvapeni zdrojem poruch. Také se tím vyhnete nutnosti čas od času měnit celou sadu. Takže tady jsou Poruchy řazení nejběžnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Čas od času se stane, že jedna z rychlostí už neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V této situaci je spojka poškozena. To však není nevyhnutelně spojeno s celkem spojková sada nebo převodovka vašich + str (XXX) +. Je možné, že porucha je způsobena ojnicí nebo gumou, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Lze jej rozebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí komponent. Pokud je poškozený, musíte jej vyměnit.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o dosti se opakující dysfunkci. Protože je blok motoru vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile je blok motoru zapnutý, je to nemožné. Chyba je ve spojce. Obecně bude nutné vyměnit celou spojkovou sadu. Můžete to zkusit odstranit a podívat se na stav všech komponent. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů nezmění, motor je vypnutý a je to opravdu nepříjemné. První věc, na kterou byste se měli podívat, je stav vaší převodovky str (XXX) +. Je velká šance, že ten druhý bude mimo provoz. Rozeznat, odkud tato dysfunkce pochází, je celkem jednoduché. Pokud můžete zatlačit páku do vodítka, ale rychlostní stupeň se nezvedá, spojka pravděpodobně nefunguje správně. Pokud se zdá, že je páčka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, je chyba pravděpodobně v převodovce. U obou pravděpodobně budete muset vyměnit jednu nebo více částí.