Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jedno však bývá poškozeno rychleji než druhé: je to zjevně spojkový mechanismus. Samozřejmě s převodovkou, která k tomu patří. Poměrně často se stává, že na tomto + str (XXX) + dojde k poruchám řazení. A i když je spojka často zapojena, občas se stane, že jsme překvapeni důvodem poruch. Navíc se tím někdy zabrání výměně kompletní sady. Tady jsou Poruchy řazení nejčastější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Často se stává, že některý z převodů již nefunguje. Nebo jen sudé či liché rychlosti. Spojka je tedy ve špatném stavu. To však není nutně spojeno s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že porucha pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Lze jej vyjmout a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je vadný, musí být vyměněn.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně často se opakující dysfunkci. Protože je blok motoru vypnutý, je možné řadit rychlostní stupně, což znamená, že převodovka vašeho + str (XXX) + je funkční. Jakmile blok motoru běží, je to nemožné. Chyba musí být ve spojce. Často bude nutné vyměnit kompletní sadu spojky. Můžete ho zkusit položit a zkontrolovat stav všech dílů. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů neřadí při vypnutém nebo běžícím motoru, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc ke kontrole je stav vaší str (XXX) + převodovky. Je velká šance, že to druhé je HS. Rozpoznat, odkud dysfunkce pochází, je poměrně snadné. Pokud umíte dát páku do vedení převodu, ale nezvedá se, je určitě vadná spojka. Pokud se vám páka zdá zaseknutá a nemůžete na ni zatlačit, je chyba jistě v převodovce. V obou případech je jistě nutné vyměnit jeden nebo více dílů.