Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jeden má však tendenci se opotřebovávat rychleji než druhý: je to přirozeně spojkový mechanismus. S samozřejmě převodovkou, která úzce souvisí. Spíše se často stává, že na tomto + str (XXX) + dojde k poruchám řazení. A i když je spojka často zapojena, stane se, že máme překvapení o zdroji poruch. Navíc se čas od času vyhne výměně celé sady. Tady jsou Poruchy řazení nejběžnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jedna z rychlostí již neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V takovém případě je spojka ve špatném stavu. To však nemusí nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že porucha pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Můžete jej demontovat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný vnější prvek. Pokud je poškozený, musíte jej vyměnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně opakující se dysfunkci. Protože je motor vypnutý, je možné řadit, to znamená, že převodovka + str (XXX) + je funkční. Jakmile je motor v chodu, je to nemožné. Chyba je ve spojce. Obvykle bude nutné vyměnit celou spojkovou sadu. Stále ho můžete odložit a sledovat stav všech dílů. Pro informaci se doporučuje měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů neposunuje s vypnutým nebo běžícím motorem, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba sledovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Může existovat velká šance, že tato služba je mimo provoz. Aby bylo možné rozeznat, odkud dysfunkce pochází, je to relativně snadné. Pokud můžete zařadit páku do vedení převodového stupně, ale převodový stupeň se nezvedne, je pravděpodobné, že dojde k poruše spojky. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, chyba je pravděpodobně způsobena převodovkou. V obou případech budete pravděpodobně muset změnit jednu nebo více částí.