Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jeden z nich se opotřebovává rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový systém. Zejména s převodovkou v těsném spojení. Spíše se často stává, že problémy s řazením nastanou na tomto + str (XXX) +. A i když je spojka často zapojena, někdy nás příčina problémů překvapí. Navíc se vyhne čas od času výměně celé sady. Tady jsou problémy se zařazením převodových stupňů nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Pravidelně se stává, že jedna z rychlostí již neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V důsledku toho se spojka poškodí. Ale s celkem to nevyhnutelně nesouvisí spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že problém je s ojnicí nebo gumou, která to drží. Problém může stále pocházet z převodovky. Můžete jej odstranit a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádná externí součást. Pokud je vadný, bude nutné jej vyměnit.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o poměrně opakující se problém. Protože je blok motoru vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je funkční. Jakmile je blok motoru zapnutý, je to nemožné. Problém je se spojkou. Často bude nutné vyměnit celou spojkovou sadu. Vždy jej můžete demontovat a zkontrolovat stav všech součástí. Pro informaci je stále vhodné vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud nefunguje žádný z převodových stupňů, při vypnutém jako zapnutém motoru je to opravdu nepříjemné. Jedna věc ke kontrole je stav vaší str (XXX) + převodovky. Je velká šance, že to druhé je HS. Abychom pochopili, odkud problém pochází, je to relativně snadné. Pokud se vám podaří zamáčknout páku do vodítka jedné z rychlostí, ale otáčky nenaberou, je pravděpodobně problém ve spojce. Pokud se vám páka zdá zadřená a nemůžete na ni zatlačit, problém je pravděpodobně v převodovce. V obou případech bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit jeden nebo více dílů.