Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která řidič ovládá. Jeden však má tendenci se zhoršovat rychleji než druhý: je to zjevně spojkové zařízení. Zjevně s převodovkou, v těsném spojení. U tohoto + str (XXX) + dochází spíše k poruchám řazení. A i když je spojka zapojena pravidelně, stává se, že nás překvapí důvod poruch. Navíc se někdy vyhne nutnosti měnit celou stavebnici. Zde jsou tedy Poruchy řazení nejčastější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jeden z převodů už nefunguje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V důsledku toho je spojka opotřebovaná. Ale nemusí to nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka vašich + str (XXX) +. Porucha může být způsobena ojnicí nebo gumou, která ji drží. K poruše může stále dojít z převodovky. Lze jej odebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný externí prvek. Pokud je poškozený, musí být změněn.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně častou dysfunkci. Protože je blok motoru vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile motorový blok běží, je to nemožné. Chyba je ve spojce. Obecně bude vhodné vyměnit celou spojkovou sadu. Vždy jej můžete rozebrat a zkontrolovat stav všech součástí. Pro informaci se stále doporučuje měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z převodových stupňů nepracuje s vypnutým nebo spuštěným motorem, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Je velká šance, že to bude HS. Rozeznat, odkud tato dysfunkce pochází, je celkem snadné. Pokud můžete zatlačit páku do vedení jednoho z převodových stupňů, ale rychlostní stupeň se nezapne, spojka pravděpodobně nefunguje správně. Pokud se zdá, že je páčka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, je chyba pravděpodobně v převodovce. V obou případech je určitě nutné změnit jednu nebo více částí.