Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jeden řekl, že se tendence zhoršovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkové zařízení. Samozřejmě s převodovkou, která k tomu patří. Poměrně často se stává, že na + str (XXX) + dojde k poruše řazení. A i když je spojka zapojována pravidelně, někdy se stane, že nás překvapí důvod poruch. Navíc se někdy vyhne změně celé sady. Tady jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Čas od času se stane, že jedna z rychlostí už neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V této situaci je spojka opotřebovaná. To však nemusí být nutně kvůli celku spojková sada nebo převodovka vašich + str (XXX) +. Problém může být s tyčí nebo gumou, která ji drží. Problém může stále pocházet z převodovky. Lze jej odebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádná externí komponenta. Pokud je poškozený, musíte jej změnit.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o poměrně opakující se obavu. Protože je motor vypnutý, je možné řadit, to znamená, že převodovka + str (XXX) + je v provozu. Jakmile motor nastartuje, je to nemožné. Obava pochází ze spojky. Obvykle bude nutné vyměnit celou sadu spojky. Můžete to zkusit rozebrat a zkontrolovat stav všech komponent. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů nezmění, s vypnutým motorem jako zapnutým, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Je velká šance, že ten druhý bude mimo provoz. Abychom pochopili, odkud problém pochází, je to docela jednoduché. Pokud můžete zatlačit páčku ve vedení jedné z rychlostí, ale nebere, je to spojka, která je bezesporu problém. Pokud se zdá, že je páčka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je s největší pravděpodobností v převodovce. U obou z nich pravděpodobně budete muset vyměnit jednu nebo více částí.