Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jeden má nicméně tendenci se opotřebovávat rychleji než druhý: to je zjevně spojkové zařízení. Zejména s převodovkou, která je úzce propojena. Poměrně pravidelně se na tomto +str(XXX)+ vyskytují problémy s řazením. A i když je spojka často zpochybněna, stává se, že máme překvapení ohledně důvodu problémů. Navíc se někdy vyhne nutnosti měnit celou sadu. Takže tyto jsou problémy se zařazením převodových stupňů nejběžnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že některý z převodů již neprojede. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V tomto případě je spojka opotřebovaná. To ale nemusí nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich +str(XXX)+. Stává se, že porucha pochází z článku nebo gumy, která jej drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Je možné jej vyjmout a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný vnější prvek. Pokud je poškozen, musíte jej vyměnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně často se opakující poruchu. Protože je motor vypnutý, je možné řadit rychlostní stupně, to znamená, že převodovka +str(XXX)+ je funkční. Jakmile je motor nastartován, je to nemožné. Porucha pochází ze spojky. Obecně bude vhodné vyměnit celou spojkovou sadu. Vždy jej můžete odevzdat a zkontrolovat stav každé součásti. Pro připomenutí se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud nefunguje žádný převod, motor vypnutý jako zapnutý, je to opravdu nepříjemné. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je stav vaší převodovky +str(XXX)+. Je velká šance, že je mimo provoz. Rozpoznat, odkud porucha pochází, je poměrně snadné. Pokud umíte dát páku do vedení rychlosti, ale nebere, je to pravděpodobně spojka, která má poruchu. Pokud se vám páka zdá zaseknutá a nemůžete na ni zatlačit, je porucha jistě způsobena převodovkou. U obou s největší pravděpodobností budete muset vyměnit jeden nebo více dílů.