Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jedno však má tendenci být poškozeno rychleji než druhé: je to zjevně spojkový mechanismus. Samozřejmě s převodovkou, která k tomu patří. Relativně pravidelně se stává, že se na + str (XXX) + vyskytnou poruchy řazení. A i když je spojka pravidelně zapojena, stane se, že jsme překvapeni příčinou poruch. Navíc se čas od času vyhne výměně kompletní sady. Zde jsou tedy Poruchy řazení nejčastější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jedna z rychlostí již neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. Výsledkem je poškození spojky. To však nemusí být nutně celé spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že problém nastává z ojnice nebo gumy, která ji drží. Problém může také vzniknout z převodovky. Je možné jej uložit za účelem kontroly, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je poškozený, musíte jej vyměnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně opakující se obavu. Protože je motor vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile motor nastartuje, je to nemožné. Starost vychází ze spojky. Obecně se doporučuje vyměnit kompletní spojkovou sadu. Můžete to zkusit odstranit a zkontrolovat stav všech dílů. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z převodových stupňů nefunguje a motor je zastaven, jako by byl zapnutý, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Existuje velká šance, že ten druhý je HS. Rozlišit, odkud obavy pocházejí, je relativně snadné. Pokud můžete zmáčknout páku do vedení převodovky, ale rychlostní stupeň se nezvedne, bude pravděpodobně problém se spojkou. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je pravděpodobně v převodovce. V obou případech budete pravděpodobně muset vyměnit jeden nebo více dílů.