Vyberte stránku

Kontrolka DPF zhasne a vy nevíte, v čem je problém. DPF se vyskytuje hlavně u automobilů nafta, i když je nyní najdeme i pro benzinová auta. Před začátkem opravy pro tento Jeep Comanche je i nadále zásadní pochopit, kde se problém bere. Jak funguje DPF? Proč svědek odchází? Jaké jsou nejčastější problémy? V tomto textu toto téma obejdeme. light-fap-Jeep-Comanche

Jaké je použití DPF na vašem Jeepu Comanche

Jak již název napovídá, používá se k filtrování mikroskopických molekul toxický vašeho vozidla. Tyto molekuly jsou tak malé, že snadno proniknou vaším tělem. Pro informaci, je Peugeot kdo vytvořil FAP. Úkolem vašeho katalyzátoru je snížit množství molekul produkovaných blokem motoru a DPF shromažďuje odpad. Je proto nezbytné mít funkční částicový filtr pro případ, že nechcete, aby tento Jeep Comanche znečišťoval životní prostředí.

Proč se na vašem Jeepu Comanche rozsvítí kontrolka DPF

DPF vašeho Jeepu Comanche je ucpaný

Toto zůstává nejčastější problém. Není divu, DPF se časem zanáší. Tyto molekuly se hromadí a tím brání dobré cirkulaci těchto výfukových plynů. Obyčejně se má DPF na tomto Jeepu Comanche pročistit a tedy zničit tento odpad. Pokud je však příliš poškozen, je nutné jej vyměnit.

Elektronický problém

Problém s těmito LED je, že si nejste v žádném případě jisti problémem. V praxi to občas vypadá, že při správném zatáčení tohoto Jeepu Comanche svítí varovná kontrolka. Váš DPF má elektronické senzory, které přenášejí varování na vaši palubní desku. V případě, že dojde k problému se snímači, zatímco tento DPF funguje správně, pravděpodobně se rozsvítí varovná kontrolka.

Co dělat, když se na vašem Jeepu Comanche rozsvítí kontrolka DPF?

Za prvé, je stále zcela nezákonné odstranit kryt z vašeho vozidla! To se trestá zákonem. Měli byste zkontrolovat sondy, abyste zjistili, zda fungují správně. Pokud někdy fungují správně, problém je v DPF. Pokud je špinavý, můžete jej uvolnit tím, že budete asi 10 minut projíždět kolem věží. Nechoďte ve věžích příliš vysoko, mohlo by dojít k poškození vozidla. Doporučujeme jet na 3000 otáčky minuty. Teplota motoru by tak měla karbonizovat tyto usazené saze a vyčistit DPF. Když taková technika stále není vhodná, budete ji muset změnit.

Závěr:

Poškozený kryt se pak znečistí a ztratíte energii. Je proto důležité jej změnit. Zanechte komentář, pokud vám tento soubor někdy pomohl. Dobrá cesta!