Vyberte stránku

Kontrolka filtru pevných částic svítí a vy nevíte, kde se problém bere. Filtr pevných částic se nachází především u automobilů nafta, i když u benzínových aut se dočkáme stále více. Těsně předtím, než nastoupíte opravy pro váš Jeep Commander je stále důležité pochopit, odkud problém pochází. Jak funguje filtr pevných částic? Proč svítí kontrolka? Jaké mohou být nejčastější problémy? Během tohoto souboru otázku obejdeme. věštec-fap-Jeep-Commander

K čemu se používá DPF u vašeho Jeep Commander

Jak jeho název napovídá, má roli filtrace mikroskopických molekul toxický bloku motoru. Molekuly jsou tak malé, že se snadno vejdou do vašeho těla. Pro informaci, toto je Peugeot kdo vynalezl filtr pevných částic. Váš katalyzátor slouží ke snížení hladiny molekul produkovaných motorem a DPF zachytí zbytek. Pokud nechcete, aby váš Jeep Commander kontaminoval vzduch, který dýcháte, je ve skutečnosti nezbytné mít DPF v dobrém stavu.

Proč se na vašem Jeep Commanderu rozsvítí kontrolka DPF

DPF vašeho Jeep Commander je ucpaný

Zde je nejčastější problém. A je to normální, váš DPF se postupem času ucpe. Molekuly se hromadí a tím brání evakuaci těchto výfukových plynů. Obvykle by se DPF na vašem Jeep Commander měl automaticky vyčistit, a proto by shluky zmizely. Na druhou stranu, pokud je příliš starý, bude se muset změnit.

Elektronický problém

Problém s těmito výstražnými světly je, že si nejsme jisti problémem. V praxi se občas stává, že při hladkém chodu vašeho Jeep Commander zhasne varovná kontrolka. Váš DPF má několik elektronických sirén, které přenášejí varování do indikátoru. Pokud mají vaše senzory problém, zatímco váš DPF funguje perfektně, je pravděpodobné, že se vám rozsvítí kontrolka.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka DPF vašeho Jeep Commander?

Za prvé, je stále absolutně nezákonné vyjmout filtr pevných částic z vašeho Jeep Commander! Je to trestné podle zákona. Měli byste zkontrolovat sondy, abyste mohli ověřit, že fungují správně. Pokud fungují správně, problém pochází z DPF. Pokud je špinavý, budete jej moci uvolnit jízdou vysokou rychlostí po dobu 10 minut. Ani příliš nezrychlujte, mohlo by dojít k poškození motoru. Je vhodné jít až nahoru 3000 obrací minuty. Teplota bloku motoru by tímto způsobem měla spálit tyto uložené saze a vyčistit váš DPF. V případě, že taková manipulace nefunguje dobře, je třeba ji změnit.

Závěr:

Poškozený kryt se pak znečistí a ztratíte energii. Poté je nezbytné jej vyměnit. Napište komentář, pokud vám tento článek pomohl. Dobrá procházka!