Rozsvítí se kontrolka DPF a vy nevíte, kde je problém. DPF se nachází především ve vozidlech nafta, i když se budou stále více nacházet v benzinových vozidlech. Před zahájením opravy v Suzuki Splash je moudřejší vědět, odkud tato porucha pochází. Jak funguje DPF? Proč svítí světlo? Jaké mohou být nejčastější problémy? Během tohoto souboru otázku obejdeme. 
K čemu se používá DPF na vašem Suzuki Splash
Jak naznačuje jeho označení, používá se k odfiltrování mikroskopických molekul toxický vozidla. Tyto druhy částic jsou tak malé, že se snadno vejdou do vašeho těla. Pro informaci, toto je Peugeot kdo vyrobil tento DPF. Úlohou katalyzátoru je snížit hladinu molekul emitovaných z bloku motoru, zbytek pak zachytí DPF. Je proto nezbytné mít částicový filtr v dobrém stavu, pokud nechcete, aby Suzuki Splash znečišťoval životní prostředí.
Proč se na vašem Suzuki Splash rozsvítí kontrolka DPF
DPF vašeho Suzuki Splash je ucpaný
Ve skutečnosti se jedná o nejčastější problém. Není divu, že DPF se časem zašpiní. Molekuly se hromadí a brání správné cirkulaci vašich výfukových plynů. Obecným pravidlem je, že DPF na Suzuki Splash lze vyčistit automaticky, a tak tento odpad zmizet. To znamená, že pokud je tento obzvlášť starý, bude se muset změnit.
Elektronický problém
Problém s těmito kontrolkami je, že si v žádném případě nejste jisti, že máte problém. Často se například stává, že při správném fungování Suzuki Splash svítí varovná kontrolka. DPF má několik elektronických senzorů, které posílají signál do indikátoru. Pokud vaše sirény nefungují dobře, zatímco váš FAP funguje perfektně, je stále možné, že se vaše kontrolka rozsvítí.
Co dělat, když se na Suzuki Splash rozsvítí varovná kontrolka DPF?
Především zůstává zcela zakázáno odstraňovat kryt z vašeho vozidla! To se trestá zákonem. Máte možnost zkontrolovat čidla, zda fungují správně. Za předpokladu, že samy fungují perfektně, porucha pochází z částicového filtru. Pokud je špinavý, můžete jej uvolnit jízdou vysokou rychlostí po dobu asi deseti minut. Nejezděte příliš vysoko, mohlo by dojít k poškození motoru. Je vhodné dojet autem 3000 otáčky / min. Teplo z bloku motoru by tedy mělo karbonizovat tyto usazené saze, a tedy čistit tento DPF. Pokud někdy takový postup nebude vůbec vhodný, budete ho muset změnit.
Závěr:
Fap ve špatném stavu by měl znečišťovat, ale také snižovat zrychlení. Je tedy nutné se o něj starat. Napište komentář, jestli byl pro vás tento soubor užitečný. Dobrá cesta!