Poruchy funkce filtry částic bude poměrně častá. Jakmile problém nastane, můžete jej odhalit příznaky spíše různé, jako je ztráta výkonu. Je spíše výjimečné, že starost o tento Hyundai I-mode pochází z DPF jako takového, ale ukazuje se, že je ovlivněna. Pokusíme se proto porozumět tomu, jak váš filtr pevných částic funguje, a poté zjistíme povahu vašeho problému.
K čemu se používá DPF u Hyundai I-mode
Fap slouží k vaší ochraně. Jak jeho název napovídá, jeho posláním je filtrovat částice škodlivý pro zdraví. Původně se DPF vyskytovaly zejména v dieselových systémech, ale o to častější budou u benzinových systémů. Tyto částice produkované tímto Hyundai I-modem jsou tak malé, že jsou schopny jednoduše proniknout do plic. Mnoho vědců potvrdilo, že tyto částice mohou způsobit zdravotní problémy. Z tohoto důvodu je váš FAP extrémně užitečný. Pokud se vyskytne problém, je nutné se o něj postarat. Vaše katalyzátor umožní odstranit produkované částice a poté váš FAP zachytí částice, které dokázaly projít.
DPF vašeho ucpaného Hyundai I-mode: příčiny a řešení
Pojďme do toho. Můžete tak identifikovat svůj problém a zjistit, jak jej vyřešit.
Filtr částic: Tento problém pochází ze špatného spalování.
Jak je vidět výše, je vzácné, aby DPF představoval problém. Pokud se zašpiní, bude problém pravděpodobně někde jinde. Částečné spalování vašeho paliva může vytvářet velké množství odpadu. Zůstává tedy přijatelné, že vaše obava pochází z jiné složky moteur režimu Hyundai I. Je běžné, že to pochází ze vstřikovačů.
Problém se senzorem
Pokud je nesprávný signál vyslán jinam v bloku motoru, způsobí to poruchu mechanismu ve vašem bloku motoru. Na konci řetězce je to právě tento filtr, který je zasažen. Komponenty bloku motoru Hyundai I-mode pravděpodobně fungují bez problémů, ale je zde problém s nastavením. Je obtížné pochopit, kde se problém bere, aniž by odborník provedl diagnostiku.
Jezdíte dost
Všimněte si, že vložka se čistí sama. Ve skutečnosti je to díky teplotě vyzařované blokem motoru, která vyžene saze . Pokud jezdíte hlavně na krátké cesty a v městských oblastech, může se DPF v Hyundai I-mode ucpat mnohem snadněji. Doporučujeme vám provést prohlídku po dobu asi 3000 minut při XNUMX otáčkách za minutu, abyste jej vyčistili.
závěr
Fap tohoto Hyundai I-mode je náhodou jednou z posledních složek mechanický . Za předpokladu, že on sám má problém, je velká šance, že zdroj problému leží jinde. Pamatujte, že trvalé odstranění vašeho DPF je upřímně nezákonné, v režimu Hyundai I jako u jakéhokoli vozidla. Pokud se někdy vyskytne problém, bude nutné jej opravit nebo vyměnit. Zanechte nám komentář, pokud byl tento příspěvek užitečný. Ahoj!