Vyberte stránku

Když tento vstřikovací systém spadne zhroucení je to velmi nepříjemné. Obecně je to zaznamenáno u palivových výparů nebo ztráty zrychlení. Problém musí pocházet z injektorů? ze vstřikovacího čerpadla? Na tyto otázky odpovíme, abychom lépe identifikovali váš problém. Ale v první řadě je nezbytné pochopit provoz vstřikovacího systému .režim injekce-závada-Hyundai-I-režim

Vstřikovací systém v režimu Hyundai I: jak to funguje

Aby bylo možné dobře chodit, blok motoru v tomto režimu Hyundai I používá směs vzduchu a paliva. To je vstřikovací tryska což dává možnost poslat tuto směs uvnitř bloku motoru. Pokud má vstřikovač problém, režim Hyundai I může mít potíže se spuštěním. Vstřikovací systém je vyroben z pompe a vstřikovače , pravidelně se shromažďují common rail , Úplně první blok vstřikovacího motoru vynalezl v roce 1893 sám Rodolphe Diesel.

Problém injektoru v režimu Hyundai I: důvody a důsledky

Nedostatek energie nebo zrychlení

Pokud režim Hyundai I postrádá energii nebo má otvory pro zrychlení, je to pravděpodobně kvůli injektoru. Je myslitelné, že zůstane zablokováno kvůli odpadu. Z tohoto důvodu je důležité používat kvalitativní palivo. Proveďte a odvápnění budete mnohem levnější než změna systému.

Vůně paliva

V případě, že se dostanou palivové výpary, je to pravděpodobně způsobeno a fuite . Pokud se to stane, vyhněte se jízdě s tímto režimem Hyundai I. Úniky budou vzácné, ale relativně nebezpečné. Zavolej svému mechanikovi, bude vědět, co dělat. Pokud je to někdy společný problém, můžete provést opravu. Lepší je, že injektor není zcela mimo provoz.

Motor běží, ale nelze jej spustit

Problém nemusí nutně pocházet z injektoru. Důvody mohou být různé. Pokud však máte jistotu, že zdrojem je injektor, je to pravděpodobně kvůli vstřikovací čerpadlo , Může to být zmocnili nebo mít netěsnost. Měli byste vědět, že výměna vstřikovacího čerpadla režimu Hyundai I je relativně drahá, proto je důležité problém řádně identifikovat.

Udržování injekce vašeho režimu Hyundai I

Nyní je zde několik řešení, jak předvídat problémy s injekcí.

  • Vyberte a carburant dobré kvality.
  • Vezměte si čtvrt hodiny 3000 otáčky za minutu Jednou za tři měsíce. Teplo zasílané blokem motoru by mělo čistit komponenty a vstřikování na cestě.
  • Vypouštění relativně často.

Nyní víte, jaké budou problémy s injekcí režimu Hyundai I a několika metodami, pokud se jim chcete vyhnout. V případě, že tento problém přetrvává, neváhejte jít do garáže, jednoduše proto, že je to skutečně nezbytná součást bloku motoru. Zanechte komentář, pokud vám tento injekční soubor sloužil. Přeji dobrou jízdu!