Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které řidič ovládá. Jeden přesto má ve zvyku zhoršovat se rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový mechanismus. Zejména s převodovkou, která k tomu patří. Spíše se často stává, že na tomto + str (XXX) + dojde k poruchám řazení. A i když je spojka často zapojena, občas se stane, že jsme překvapeni příčinou poruch. Také se občas vyhne výměně celé sady. Tady jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jedna z rychlostí již neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V takovém případě je spojka ve špatném stavu. Ale nemusí to nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Stává se, že problém pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Problém stále může pocházet z převodovky. Je možné jej odstranit a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný externí prvek. Pokud je vadný, musí být vyměněn.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o spíše opakující se obavu. Jelikož je blok motoru vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile je blok motoru v chodu, je to nemožné. Starost vychází ze spojky. Obvykle se doporučuje vyměnit celou spojkovou sadu. Vždy jej můžete odstranit a zkontrolovat stav všech dílů. Pro informaci se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů nezmění a motor se zastaví, jako by byl zapnutý, je to opravdu nepříjemné. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Existuje vysoká pravděpodobnost, že druhý je HS. Abychom pochopili, odkud obavy pocházejí, je to relativně jednoduché. Pokud můžete zatlačit páku do vedení ozubeného kola, ale rychlostní stupeň se nezaradí, je pravděpodobně problém spojka. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je pravděpodobně v převodovce. U jednoho jako druhého je jistě nutné vyměnit jeden nebo více dílů.