Vyberte stránku

Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které motorista ovládá. Jeden má nicméně ve zvyku se opotřebovávat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový systém. Samozřejmě s převodovkou, která spolu úzce souvisí. Spíše často dochází k poruchám řazení na + str (XXX) +. A i když je spojka často zapojena, stává se, že máme překvapení ohledně důvodu poruch. Navíc se tím někdy vyhnete nutnosti měnit celou sadu. Tady jsou Poruchy řazení nejobvyklejší.speed-pass-plus-Nissan-Interstar-Minibus

+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí

Čas od času se stane, že některá z rychlostí už neprojde. Nebo jen sudé či liché rychlosti. V tomto případě je spojka poškozená. Ale to nemusí být nutně způsobeno celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Problém může být s ojnicí nebo gumou, která to drží. Problém může pocházet i z převodovky. Lze jej vyjmout a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je vadný, musíte jej vyměnit.

Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň

Bohužel je to poměrně častá obava. Protože je blok motoru vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile se blok motoru nastartoval, je to nemožné. Problém vzniká u spojky. Často bude vhodné vyměnit celou spojkovou sadu. Můžete to zkusit rozebrat a zkontrolovat stav všech dílů. Pro připomenutí, stále se doporučuje měnit spojku každých 150 000 km.

+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti

Pokud nefunguje žádný převod, motor vypnutý jako zapnutý, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc ke kontrole je stav vaší str (XXX) + převodovky. Je velká šance, že ten druhý bude mimo provoz. Aby bylo možné rozeznat, odkud obavy pochází, je to poměrně jednoduché. Pokud se vám podaří zatlačit páku do vedení některé z rychlostí, ale rychlost nezabere, je jistě problém spojka. Pokud se vám páka zdá zadřená a nemůžete na ni zatlačit, problém je jistě v převodovce. V obou případech budete s největší pravděpodobností muset změnit jednu nebo více částí.