Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která motorista ovládá. Jeden má nicméně ve zvyku se opotřebovávat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkové zařízení. Samozřejmě s převodovkou, která spolu úzce souvisí. Poměrně často se stává, že na tomto + str (XXX) + dojde k poruchám řazení. A i když je spojka často zapojena, občas se stane, že nás příčina poruch překvapí. Navíc se občas vyhne výměně celé stavebnice. Tady jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že některý z převodů již nefunguje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V tomto případě je spojka opotřebovaná. To ale nutně nesouvisí s celkem spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Problém může být s ojnicí nebo gumou, která to drží. Problém může vzniknout i v převodovce. Můžete jej rozebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný vnější prvek. Pokud je vadný, bude nutné jej vyměnit.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o poměrně častý problém. Protože je blok motoru vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je funkční. Jakmile blok motoru běží, je to nemožné. Problém je se spojkou. Obvykle bude vhodné vyměnit celou spojkovou sadu. Stále ho můžete upustit a sledovat stav všech komponentů. Pro informaci je stále vhodné měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se nemění žádný převod, motor vypnutý jako zapnutý, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba sledovat, je stav vaší str (XXX) + převodovky. Je velká šance, že to druhé je HS. Abychom pochopili, kde se problém bere, je to docela jednoduché. Pokud můžete zatlačit páku do vodítka převodovky, ale převod se nezařadí, je pravděpodobně problém se spojkou. Pokud se vám páka zdá zaseknutá a nemůžete na ni zatlačit, problém je pravděpodobně v převodovce. V obou případech bude zcela jistě nutné vyměnit jeden nebo více dílů.