Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která řidič ovládá. Jeden říká, že se zvyk zhoršuje rychleji než druhý: je to zjevně spojkový systém. Zejména s převodovkou, v těsném spojení. Relativně často se stává, že na + str (XXX) + vzniknou problémy s řazením. A i když je spojka často zapojena, občas se stane, že nás překvapí důvod obav. Rovněž se občas vyhne výměně kompletní sady. Tady jsou obavy z řazení nejobvyklejší.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jedna z rychlostí již neprojde. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V takovém případě je spojka opotřebovaná. To však nemusí být nutně důsledkem celku spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Stává se, že problém pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Problém může také vzniknout z převodovky. Je možné jej rozebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je vadný, bude muset být změněn.
Jakmile je spuštěn motor + str (XXX) +, nelze řadit
Bohužel se jedná o spíše opakující se obavu. Protože je blok motoru vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je funkční. Jakmile je blok motoru v chodu, je to nemožné. Starost vychází ze spojky. Obecně bude nutné vyměnit kompletní spojkovou sadu. Stále můžete upustit a sledovat stav všech komponent. Pro informaci je stále vhodné měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů neposunuje s vypnutým nebo běžícím motorem, je to opravdu nepříjemné. První věcí, na kterou se podíváme, je stav vaší převodovky str (XXX) +. Existuje velká šance, že je to HS. Rozlišit, odkud obavy pocházejí, je relativně snadné. Pokud můžete zatlačit páku do vedení jedné z rychlostí, ale rychlost se nezvyšuje, problémem je určitě spojka. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, problém je určitě v převodovce. U obou bude s největší pravděpodobností nutné změnit jednu nebo více částí.