Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která motorista ovládá. Jeden má však tendenci se zhoršovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkové zařízení. Zejména s převodovkou, která je úzce propojena. Relativně často se stává, že na tomto + str (XXX) + dojde k poruchám řazení. A i když je spojka často zapojena, stane se, že máme překvapení o zdroji poruch. Někdy se také vyhnete nutnosti měnit kompletní sadu. Tady jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Někdy se stane, že jeden z převodů již nefunguje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V takovém případě je spojka poškozená. Ale to nemusí být nutně celé spojková sada nebo převodovka z vašich + str (XXX) +. Je možné, že porucha je způsobena tyčí nebo gumou, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Lze jej odstranit a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný cizí prvek. Pokud je poškozený, musí být vyměněn.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o poměrně opakující se dysfunkci. Protože je motor vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile je motor v chodu, je to nemožné. Chyba je ve spojce. Obecně bude nutné vyměnit kompletní spojkovou sadu. Vždy jej můžete odstranit a zkontrolovat stav všech dílů. Pro informaci je vhodné měnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud se žádný z převodových stupňů neposunuje s vypnutým nebo běžícím motorem, je to opravdu nepříjemné. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Existuje vysoká pravděpodobnost, že se jedná o HS. Abychom pochopili, odkud pochází dysfunkce, je to relativně snadné. Pokud můžete řadicí páku zařadit do vedení ozubeného kola, ale rychlostní stupeň se nezaradí, pravděpodobně nefunguje správně spojka. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, pravděpodobně došlo k chybě převodovky. V obou případech je jistě nutné vyměnit jednu nebo více částí.