Spojka a řízení jsou dvě mechanická zařízení, která řidič řídí. Jeden má však ve zvyku se zhoršovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový systém. Zejména s převodovkou, která k tomu patří. Docela pravidelně se stává, že na + str (XXX) + dojde k poruše řazení. A i když je spojka zapojena pravidelně, stává se, že jsme překvapeni zdrojem poruch. Navíc se občas vyhne výměně celé sady. Zde jsou tedy Poruchy řazení nejobvyklejší.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Občas se stane, že jeden z převodů už nefunguje. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V této situaci je spojka ve špatném stavu. To však nemusí být nutně kvůli celku spojková sada nebo převodovka vašich + str (XXX) +. Stává se, že porucha pochází z tyče nebo gumy, která ji drží. Porucha může také pocházet z převodovky. Je možné jej odebrat a zkontrolovat, zda jej neblokuje žádný externí prvek. Pokud je vadný, bude nutné jej změnit.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Bohužel se jedná o poměrně často se opakující dysfunkci. Vzhledem k tomu, že je motor vypnutý, je stále možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile motor běží, je to nemožné. Chyba musí být ve spojce. Obvykle bude nutné vyměnit kompletní sadu spojky. Vždy jej můžete rozebrat a podívat se na stav každé součásti. Pro informaci je stále vhodné vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z převodových stupňů nezařazuje s vypnutým nebo spuštěným motorem, je to opravdu nepříjemné. Jedna věc, kterou je třeba sledovat, je stav vaší převodovky str (XXX) +. Je velká šance, že bude mimo provoz. Rozeznat, odkud tato dysfunkce pochází, je poměrně snadné. Pokud můžete zatlačit páku do vedení rychlostního stupně, ale rychlostní stupeň se nezapne, spojka je určitě ta, která nefunguje správně. Pokud se zdá, že je páčka zaseknutá a nemůžete na ni tlačit, je problém pravděpodobně v převodovce. V obou případech bude zcela jistě nutné vyměnit jednu nebo více částí.