Spojka a řízení jsou dva mechanické systémy, které motorista řídí. Jeden řekl, že má tendenci se opotřebovat rychleji než druhý: je to samozřejmě spojkový mechanismus. Zejména s převodovkou, v těsném spojení. Relativně se stává, že na tomto + str (XXX) + dochází k selhání řazení. A i když je spojka pravidelně zapojena, někdy se stává, že máme překvapení ohledně příčiny poruchy. Navíc čas od času šetří výměnu celé sady. Tady jsou Poruchy řazení nejpravidelnější.
+ str (XXX) +: Nelze projít jednu z rychlostí
Někdy jedno z převodových stupňů nepřestává. Nebo jen sudé nebo liché rychlosti. V důsledku toho je spojka ve špatném stavu. To však nemusí nutně souviset s celkem spojková sada nebo převodovka z + str (XXX) +. Porucha může pocházet z vazby nebo z pryže, která ji drží. Porucha může nastat také z převodovky. Je možné ji rozebrat a zkontrolovat, zda ji neblokuje žádný externí prvek. Pokud je tento vadný, musí být změněn.
Po spuštění motoru + str (XXX) + nelze změnit rychlostní stupeň
Je to bohužel poměrně častá dysfunkce. Protože blok motoru je vypnutý, je možné řadit, což znamená, že převodovka + str (XXX) + je v dobrém stavu. Jakmile je blok motoru zapnutý, není to možné. Porucha je způsobena spojkou. Obecně bude vhodné vyměnit kompletní spojkovou sadu. Můžete to zkusit a zkontrolovat stav všech částí. Jako připomenutí se doporučuje vyměnit spojku každých 150 000 km.
+ str (XXX) +: nepřecházejí žádné rychlosti
Pokud žádný z převodových stupňů nefunguje, motor se zastaví nebo je funkční, je to opravdu nepříjemné. První věcí, kterou zkontrolujete, je opotřebení převodovky vašeho + str (XXX) +. Může existovat velká šance, že to bude HS. Abychom pochopili, odkud porucha vychází, je to relativně snadné. Pokud můžete páku umístit do vodítka rychlosti, ale ta se nezařazuje, je to pravděpodobně spojka, která pravděpodobně představuje poruchu. Pokud se zdá, že je páka zaseknutá a nemůžete ji zatlačit, porucha pravděpodobně pochází z převodovky. V obou případech je zcela jistě nutné vyměnit jednu nebo více částí.