Din DPF-indikatorlampe er tændt, og du ved ikke, hvad problemet er. DPF findes hovedsageligt til biler diesel, selvom vi finder dem mere og mere til benzinbiler. Før du prøver reparationer til din Hyundai I-mode er det vigtigt at forstå, hvad problemet er. Hvordan fungerer en DPF? Hvorfor tændes indikatorlampen? Hvad kan være de hyppigste dysfunktioner? I denne tekst vil vi gå rundt med spørgsmålet. 
Hvad er brugen af en DPF på din Hyundai I-tilstand
Som dens betegnelse forudsætter, bruges det til at filtrere mikroskopiske partikler toksisk af bilen. Disse slags molekyler er så små, at de let kommer ind i vores krop. Det skal bemærkes, at det er det Peugeot der udviklede FAP. Din katalysators rolle er at reducere mængden af partikler, der udsendes fra motoren, mens partikelfilteret opsamler resten. Det synes derfor vigtigt at have en operationel DPF, hvis du ikke længere ønsker, at din Hyundai I-tilstand forurener.
Hvorfor DPF-advarselslampen tændes på din Hyundai I-tilstand
DPF i din Hyundai I-mode er tilstoppet
Dette er det mest almindelige problem. Ikke underligt, dit partikelfilter bliver tilstoppet, jo mere tid der går. Partikler akkumuleres og forhindrer evakueringen af dine udstødningsgasser. I princippet vil partikelfilteret på din Hyundai I-tilstand være i stand til at rense sig selv og derfor køre klynger ud. Men hvis det er for gammelt, er det vigtigt at ændre det.
Et elektronisk problem
Problemet med disse indikatorlamper er, at vi ikke nødvendigvis er sikre på, at der er et problem. Ubestrideligt ser det undertiden ud til, at en indikatorlampe flimrer, mens din Hyundai I-tilstand kører perfekt. Partikelfilteret har flere elektroniske sensorer, der sender beskeden til instrumentbrættet. Hvis disse sonder ikke fungerer godt, selvom partikelfilteret fungerer korrekt, er det sandsynligt, at indikatorlampen lyser.
Hvad skal jeg gøre, hvis DPF-advarselslampen på din Hyundai I-mode tændes?
Først og fremmest er det absolut forbudt at fjerne partikelfilteret på dit køretøj! Faktisk er det en forbrydelse. Du bør kontrollere lydgiverne for at se, om de fungerer perfekt. Forudsat at disse fungerer korrekt, er bekymringen med partikelfilteret. Hvis det viser sig at være snavset, kan det rengøres ved at køre rundt i tårnene i 10 til 15 minutter. Uden at overdrive kan processen skade køretøjet. Det anbefales at gå op til 3000 omdrejningstal Køretøjets temperatur kan faktisk forkule dette opbevarede snavs og rense derfor dit partikelfilter. Når en sådan teknik stadig ikke fungerer, bliver du nødt til at ændre den.
Konklusion:
Den beskadigede klap forurener derefter, men reducerer også køretøjets kraft. Det er derfor vigtigt at få det til at ændre sig. Efterlad en kommentar, hvis dette indlæg var nyttigt for dig. Nyd vejen!