Indikatorlampen på din DPF tændes, og du ved ikke, hvad problemet er. DPF findes mere til biler diesel, selvom vi kan finde dem nu til benzinbiler. På forhånd for at prøve reparationer til din Iveco Daily Chassis Cab er det vigtigt at vide, hvor problemet kommer fra. Hvordan fungerer en DPF? Hvorfor tændes indikatorlampen? Hvad er de mest regelmæssige bekymringer? I denne tekst skal vi lave en punkt-for-punkt guide. light-fap-Iveco-Daily-Chassis-Cab

Hvad er brugen af ​​en DPF på din Iveco Daily Chassis Cab

Som navnet antager, bruges det til at rense mikroskopiske molekyler skadeligt af din motor. Disse slags molekyler er så små, at de let passer ind i vores krop. For information er det Peugeot der opfandt FAP. Katalysatoren tjener til at begrænse niveauet af molekyler produceret af køretøjet, og partikelfilteret opsamler resterne. Det er derfor nødvendigt at have et partikelfilter i god stand, hvis du ikke ønsker, at din Iveco Daily Chassis fører til mere forurening.

Hvorfor DPF-advarselslampen tændes på din Iveco Daily Chassis Cab

DPF på din Iveco Daily Chassis Cab er tilstoppet

Faktisk er det det mest tilbagevendende problem. Ingen bekymringer, dit partikelfilter bliver tilstoppet, jo mere tid der går. Disse molekyler danner klynger og forhindrer således strømmen af ​​dine udstødningsgasser. Partikelfilteret på din Iveco Daily Chassis Cab skal normalt tømme sig selv og ødelægge klumper. Men hvis sidstnævnte er beskadiget, skal det ændres.

Et elektronisk problem

Bekymringen med disse lysdioder er, at du aldrig er sikker på, at der er et problem. For eksempel sker det regelmæssigt, at en advarselslampe blinker, når din Iveco Daily Chassis førerhus fungerer perfekt. Dit partikelfilter har elektroniske sensorer, der sender beskeden til advarselslampen. Når disse sonder sidder fast, mens dit partikelfilter fungerer perfekt, er det stadig muligt, at indikatorlampen tændes.

Hvad skal jeg gøre, hvis DPF-advarselslampen på din Iveco Daily Chassis Cab tændes?

Først er det absolut forbudt at fjerne klap fra dit køretøj! Det betragtes som en forbrydelse. Du vil være i stand til at kontrollere sonderne for at se, om de fungerer perfekt. Forudsat at de selv fungerer fint, er problemet med DPF. Hvis det var beskidt, kan du ordne det ved at køre ved omdrejningstal i cirka ti minutter. Heller ikke accelerer for meget, da det kan beskadige motoren. Vi råder dig til at køre ved 3000 omdrejninger / min. Varmen fra køretøjet kan derved afbrænde denne oplagrede sod og frigøre partikelfilteret. Hvis en sådan procedure virkelig ikke fungerer, bliver du nødt til at ændre den.

Konklusion:

En klap i dårlig stand kan forurene såvel som få dig til at miste strøm. Det er derfor vigtigt at få det til at ændre sig. Efterlad os en kommentar, hvis dette indlæg var nyttigt. Vi ses snart!