DPF-indikatorlampen tændes, og du ved ikke, hvor problemet er. DPF findes hovedsageligt i køretøjer diesel, selvom de findes mere og mere i benzinbiler. Før du starter reparationer i Suzuki Splash er det stadig klogere at vide, hvor dette problem kommer fra. Hvordan fungerer en DPF? Hvorfor er lyset tændt? Hvad kan være de mest almindelige problemer? I løbet af denne fil vil vi se på spørgsmålet. fap-indikator-Suzuki-Splash

Hvad er brugen af ​​en DPF på din Suzuki Splash

Som dens betegnelse antyder, bruges det til at filtrere mikroskopiske molekyler toksisk af køretøjet. Disse slags partikler er så små, at de let passer ind i din krop. For information er det Peugeot der lavede denne DPF. Katalysatorens rolle er at sænke niveauet af molekyler, der udsendes fra motorblokken, så henter DPF resten. Det er derfor vigtigt at have et partikelfilter i god stand, hvis du ikke ønsker, at Suzuki Splash forurener miljøet.

Hvorfor FAP-lyset tændes på din Suzuki Splash

DPF på din Suzuki Splash er tilstoppet

Faktisk er det det mest tilbagevendende problem. Ikke underligt, en DPF bliver snavset over tid. Molekylerne samler og forhindrer derefter den gode cirkulation af dine udstødningsgasser. Som hovedregel kan DPF på Suzuki Splash automatisk rense sig selv og dermed fjerne dette affald. Men hvis denne er særlig gammel, skal den ændres.

Et elektronisk problem

Bekymringen med disse indikatorlamper er, at du på ingen måde er sikker på, at du har et problem. For eksempel sker det ofte, at en advarselslampe er tændt, mens Suzuki Splash fungerer korrekt. DPF har flere elektroniske sonder, der sender signalet til indikatorlampen. Hvis dine lydgivere ikke vises godt, mens din DPF fungerer perfekt, er det stadig muligt, at dit lys tændes.

Hvad skal jeg gøre, hvis DPF-advarselslampen på din Suzuki Splash tændes?

Først og fremmest er det fuldstændig forbudt at fjerne klap fra dit køretøj! Dette er strafbart ved lov. Du har mulighed for at kontrollere sensorerne for at se, om de fungerer korrekt. Forudsat at de selv fungerer perfekt, er problemet med partikelfilteret. Hvis sidstnævnte var snavset, kan du fjerne blokering ved at køre i høj hastighed i cirka ti minutter. Gå ikke for højt i omdrejningstallet, da det kan beskadige motoren. Det anbefales at køre til 3000 omdrejninger / min. Varmen fra motorblokken skal karbonisere denne indkapslede sod og derfor rense denne DPF. Hvis en sådan procedure overhovedet ikke er egnet, skal du ændre den.

Konklusion:

En klap i dårlig stand bør forurene, men også reducere accelerationen. Det er derfor nødvendigt at tage sig af det. Skriv en kommentar, hvis denne fil har tjent dig godt. God vej!