Du har kørt et stykke tid nu, men efter en time eller to, calle-en-varm-Citroen-Tubik går normalt i tomgang eller uden særlig grund. Stoppende Citroen Tubik-funktionsfejl er ret regelmæssige og ret komplicerede at diagnosticere. Vi vil således se de særligt hyppige årsager for at hjælpe dig med at se problemets oprindelse. Uanset hvad der sker, skal dette problem tages meget alvorligt. Til at begynde med af sikkerhedsmæssige årsager, men også fordi dette problem kunne udvikle sig. Så lad os se nærmere på det.calle-en-varm-Citroen-Tubik

Citroen Tubik-motor lukker pludselig ned, når den er varm

Som vi har set, er der mange steder, problemet kan være, hvis din Citroen Tubik er varm. Men der er bestanddele, der skal kontrolleres først. injektion . Dette er det første element, der kontrollerer Citroen Tubik. Faktisk vil et injektionsproblem ofte få dit køretøj til at gå i stå, især når det er varmt. Faktisk kommer det normalt fra injektorer eller trykfølere. Du skal derfor starte med en visuel kontrol. Hvis intet er unormalt i slutningen af ​​denne kontrol, kommer problemet enten andetsteds, eller det vil være nødvendigt at gå til en mekaniker for en softwarekontrol. Et elektronisk problem . Elektroniske fejl er desværre meget almindelige. Og de er undertiden ansvarlige for denne type problemer. For at kontrollere, om det er det, er der ingen mening at kigge efter en nål i en høstak. Bedre at gå til din mekaniker for en softwarekontrol. Du kan dog især se på TDC-sensoren. Lufttilførsel . Når den er varm, kræver Citroen Tubik-motoren mere luft for at køre. Mangel på luft kan derfor medføre motorafskæringer. Selv om dette er usandsynligt, kan luftfilteret være tilstoppet, hvilket forhindrer tilstrækkelig luft i at nå motoren. I denne artikel har vi set de mest almindelige Citroen Tubik-funktionsfejl, der varm kile . Desværre kan en varm kile skyldes mange komponenter. Det er derfor ikke let at bestemme. Det er ikke desto mindre vigtigt at tage sig af det så hurtigt som muligt.