Problemer med FAP vise sig at være ret sædvanlig. Når problemet opstår, kan du have det skilte helt anderledes, som et tab af acceleration. Det er sjældent, at denne bekymring med din Hyundai I-blue kommer fra DPF som sådan, men den kan blive påvirket. Vi vil derfor forsøge at forstå, hvordan partikelfilteret fungerer, og derefter finde kilden til din bekymring.
Hvad bruges en DPF på en Hyundai I-blå
Partikelfiltret bruges til at beskytte dig. Let at gætte, fappen bruges til at filtrere molekyler toksisk for miljøet. Oprindeligt var der et partikelfilter, især på dieselsystemer, men de viser sig nu at være almindelige i benzinsystemer. De pågældende molekyler genereret af din Hyundai I-blue er så fine, at de let kan komme ind i lungerne. Forskere har attesteret, at de kan have forårsaget helbredsproblemer. Af denne grund har denne FAP en uundværlig rolle. Hvis der nogensinde opstår et problem, er det derfor vigtigt at afhjælpe det. Det katalysator vil reducere de dannede molekyler, så opsamler partikelfilteret de resterende molekyler.
FAP af din tilstoppede Hyundai I-blå: årsager og metoder
Lad os komme til kernen i sagen. Du vil faktisk være i stand til at opfatte denne bekymring og forstå, hvordan du løser den.
Partikelfilter: Problemet kommer fra dårlig forbrænding.
Som vi allerede har set, er det sjældent, at partikelfilteret udgør et problem. I tilfælde af at sidstnævnte bliver blokeret, betyder det, at bekymringen bestemt kommer fra et andet sted. Delvis forbrænding af dit brændstof vil undertiden skabe en stor mængde affald. Det kan derfor tænkes, at bekymringen kommer fra en anden del af programmet moteur af Hyundai I-blue. Faktisk er det almindeligt, at det kommer fra injektorer.
Et sensor problem
Hvis der nogensinde sendes et falsk signal andetsteds inden i motorblokken, kan det beskadige mekanismeproblemer i din motorblok. I sidste ende er det din FAP, der vil blive påvirket. Komponenterne i motorblokken på Hyundai I-blue fungerer muligvis uden problemer, men der er et problem med tuning. Det er svært at gætte, hvor bekymringen kommer fra, uden at der skal foretages en professionel revision.
Du kører ikke nok
Du skal vide, at partikelfilteret rengøres uafhængigt. Det er faktisk ved den temperatur, der produceres af motorblokken, at den således vil gøre sod . Hvis de fleste af jer kører i byområder, kan dieselpartikelfilteret i Hyundai I-blue blive tilstoppet meget hurtigere. Vi råder dig til at løbe et kvarter ved 3000 omdrejninger pr. Minut for at rense det.
Konklusion
Partikelfilteret til din Hyundai I-blue vil være en af de sidste komponenter i mekaniske . Hvis sidstnævnte har et problem, er der en god chance for, at problemets oprindelse forbliver andetsteds. Det er vigtigt at bemærke, at fjernelse af din DPF er ærligt talt ulovlig for Hyundai I-blue eller for ethvert køretøj. I tilfælde af at det har et problem, skal du faktisk foretage fejlfinding eller få det udskiftet. Giv os en kommentar, hvis dette indlæg var nyttigt. God gåtur!