La luz de advertencia de su DPF se apaga y no sabe de dónde viene el problema. El DPF se encuentra principalmente en automóviles. diesel, aunque ahora los encontraremos en los coches de gasolina. Antes de empezar reparaciones en este Ford Ka, es más prudente averiguar de dónde vino la preocupación. ¿Cómo funciona un DPF? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles son los problemas más comunes? Durante este archivo, vamos a hacer un levantamiento punto por punto. 
¿Cuál es el uso de un DPF en su Ford Ka?
Como sugiere su designación, su función es filtrar moléculas microscópicas perjudicial de su motor. Las partículas son tan pequeñas que entran fácilmente en nuestro cuerpo. Es además Peugeot quien inventó la FAP. La función del catalizador es reducir la dosis de moléculas producidas por el motor, mientras que el DPF recoge los restos. Parece imprescindible tener un filtro de partículas en buen estado si ya no queremos que este Ford Ka contamine el aire que respiramos.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en tu Ford Ka
El DPF de su Ford Ka está obstruido
Esta sigue siendo la preocupación más común. No es de extrañar, un DPF se ensucia con el paso del tiempo. Las moléculas forman grupos y frustran el flujo de estos gases de escape. Por lo general, el DPF de este Ford Ka podrá limpiarse solo y así expulsar este hollín. Sin embargo, si es demasiado viejo, debe reemplazarlo por uno nuevo.
Un problema electronico
La preocupación con las luces indicadoras es que nunca está seguro de que haya un problema. De hecho, con frecuencia parece que se enciende una luz indicadora mientras este Ford Ka está funcionando sin problemas. El DPF tiene algunos sensores electrónicos que transmiten el mensaje al tablero. Si las sirenas no funcionan bien mientras su DPF funciona correctamente, es posible que la luz se encienda.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Ford Ka?
¡Sobre todo, está absolutamente prohibido quitar la fap de su vehículo! De hecho, se considera un delito. Podrás comprobar los sensores para poder comprobar si funcionan correctamente. Suponiendo que ellos mismos estén funcionando perfectamente, la preocupación es el DPF. Si este último resulta sucio, tiene la opción de desatascarlo conduciendo en las vueltas durante unos 10 minutos. No suba demasiado las revoluciones, esto podría dañar el motor. Le recomendamos que conduzca a 3000 rpm. De hecho, la temperatura del bloque del motor puede carbonizar el hollín incrustado y, en consecuencia, limpiar este DPF. Cuando tal esquema aún no funciona, debe ser reemplazado.
conclusión:
El fap en mal estado se contaminará y perderá potencia. Es fundamental cambiarlo. Escriba un comentario si este texto fue útil. ¡Disfruta la carretera!