Su luz DPF se apaga y no sabe de dónde viene el problema. El DPF existe principalmente en automóviles diesel, aunque lo veremos hoy en los automóviles de gasolina. Antes de embarcarte reparaciones en este Ford Escort 2, todavía es necesario entender cuál es el problema. ¿Cuál es el papel de un FAP? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles pueden ser los fallos de funcionamiento más comunes? En este texto, daremos una vuelta al tema. 
¿Para qué se utiliza una FAP en tu Ford Escort 2?
Como sugiere su designación, este último se utiliza para purificar moléculas microscópicas. toxiques de tu motor Estas partículas son tan pequeñas que pueden entrar fácilmente en su cuerpo. Para información, este es Peugeot quien creó la FAP. El catalizador se utiliza para reducir la dosis de moléculas emitidas por el bloque del motor, luego el DPF recoge los restos. Por lo tanto, parece necesario tener un DPF operativo si no desea que este Ford Escort 2 contamine.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en su Ford Escort 2
La FAP de tu Ford Escort 2 está obstruida
De hecho, este es el problema más común. No se preocupe, el DPF se obstruye cuanto más tiempo pasa. Estas moléculas forman agrupaciones y dificultan el flujo de gases de escape. A priori, se supone que el DPF de este Ford Escort 2 se limpia solo y, por lo tanto, elimina este desperdicio. Dicho esto, si este último está dañado, habrá que cambiarlo.
Un problema electronico
El problema con estas luces es que no estamos seguros del problema. Sin lugar a dudas, a veces sucede que una luz de advertencia parpadea cuando este Ford Escort 2 funciona perfectamente. Este DPF tiene unos sensores electrónicos que envían una advertencia hacia el tablero. Si estas sondas fallan mientras este FAP funciona perfectamente, aún es posible que la luz se encienda.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Ford Escort 2?
En primer lugar, ¡está absolutamente prohibido quitar el fap de su Ford Escort 2! De hecho, se considera un delito. Puede examinar las sirenas para comprobar si funcionan perfectamente. Si estos funcionan correctamente, el problema proviene del DPF. Si este último estaba sucio, puedes arreglarlo conduciendo en las torres durante 10 minutos. No suba demasiado en las torres, el proceso puede dañar el motor. Es recomendable conducir hasta 3000 revoluciones / min. La temperatura del vehículo debería carbonizar este hollín almacenado y así purificar el DPF. Cuando esta combinación no funcione, tendrás que cambiarla.
conclusión:
Un filtro de partículas en mal estado debería contaminar y provocar pérdida de potencia. Por lo tanto, es esencial reemplazarlo. Déjanos un comentario si nuestra publicación fue útil. ¡Disfruta del camino!