La luz indicadora del DPF está encendida y no sabe cuál es el problema. DPF se encuentra principalmente en automóviles diesel, incluso si se encuentran cada vez más en los coches de gasolina. Antes de empezar reparaciones en este Honda S660 es importante saber de dónde viene este problema. ¿Cómo funciona un DPF? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles pueden ser los problemas más comunes? En el transcurso de este archivo, analizaremos el tema. 
¿Cuál es el uso de un DPF en su Honda S660?
Como su nombre indica, se utiliza para purificar moléculas microscópicas. perjudicial del motor. Este tipo de moléculas son tan pequeñas que entran fácilmente en su cuerpo. Para obtener información, es Peugeot quien desarrolló esta FAP. El catalizador sirve para restringir el nivel de moléculas generadas en el bloque del motor y el DPF recoge los restos. Por tanto, parece fundamental disponer de un filtro de partículas operativo si ya no se quiere que este Honda S660 contamine.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en su Honda S660
El DPF de su Honda S660 está obstruido
De hecho, este es el problema más común. Y esto es normal, su DPF se obstruye con el tiempo. Las moléculas se acumulan y obstaculizan el flujo de los gases de escape. Normalmente, el DPF de este Honda S660 podrá purgarse solo y por tanto hacer desaparecer los clusters. Sin embargo, si este último está dañado, debe ser reemplazado.
Un problema electronico
El problema con estas luces indicadoras es que no está seguro de tener un problema. De hecho, a veces sucede que una luz indicadora parpadea mientras este Honda S660 está funcionando sin problema. Su DPF tiene algunas sirenas electrónicas que transmiten un mensaje al tablero. Si alguna vez las sondas tienen un problema mientras su DPF está funcionando perfectamente, es posible que su indicador se encienda.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Honda S660?
Para empezar, ¡está absolutamente prohibido quitar el fap en su Honda S660! De hecho, es un crimen. Puede comprobar los sensores para ver si funcionan bien. Si alguna vez funcionan correctamente, el problema está en el DPF. Si estaba sucio, se puede desatascar conduciendo a más de revoluciones durante 10 a 15 minutos. Tampoco aceleres demasiado, el proceso podría dañar el coche. Es aconsejable conducir a 3000 rpm. Por lo tanto, el calor del motor debe quemar esta suciedad almacenada y, por lo tanto, purificar el DPF. Cuando esta manipulación no sea adecuada en absoluto, deberá reemplazarla por una nueva.
conclusión:
Un fap dañado puede contaminar y reducir la potencia del vehículo. Por tanto, es necesario sustituirlo. Deje un comentario en caso de que nuestra publicación haya sido útil. Hasta pronto !