La luz del filtro de partículas se enciende y no sabe de dónde viene el problema. El filtro de partículas existe más para vehículos diesel, incluso si ahora se encuentran para vehículos de gasolina. Antes de entrar reparaciones para este Bmw Serie 8, es fundamental comprender de dónde proviene el mal funcionamiento. ¿Cómo funciona un DPF? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles son los problemas más comunes? En este dossier, analizaremos el tema. 
¿Para qué se utiliza una FAP en tu Bmw Serie 8?
Como su designación indica, se utiliza para purificar partículas microscópicas. perjudicial de su vehículo. Estas moléculas son tan pequeñas que encajan fácilmente en su cuerpo. Cabe señalar que es Peugeot quien inventó la FAP. El catalizador sirve para reducir la cantidad de partículas producidas por el vehículo, mientras que el DPF recoge el resto. Por tanto, parece fundamental disponer de un filtro de partículas en buen estado de funcionamiento si ya no queremos que este Bmw Serie 8 contamine el aire que respiramos.
Por que se enciende la luz FAP en su Bmw Serie 8
La FAP de tu Bmw Serie 8 está obstruida
Este es el problema más común. De hecho, el DPF se bloquea a medida que pasa el tiempo. Las partículas se acumulan y obstaculizan el flujo de los gases de escape. Normalmente, se supone que el DPF de este Bmw Serie 8 se limpia solo y elimina este hollín. Sin embargo, si está demasiado dañado, debe reemplazarse.
Un problema electronico
El problema con las luces indicadoras es que no está seguro de que haya un problema. De hecho, a menudo sucede que se enciende una luz de advertencia mientras este Bmw Serie 8 funciona sin problemas. El DPF tiene algunos sensores electrónicos que transmiten la advertencia a su luz de advertencia. Si alguna vez estas sondas se atascaron mal mientras su DPF funciona perfectamente, sigue siendo plausible que se active la luz de advertencia.
¿Qué hacer si se enciende el testigo DPF de tu Bmw Serie 8?
En primer lugar, ¡está absolutamente prohibido quitar el fap de su vehículo! Es una ofensa. Deberá comprobar las sondas para ver si funcionan bien. Suponiendo que funcionan bien, el problema está en el filtro de partículas. Si resulta estar sucio, se puede reparar conduciendo a más de revoluciones durante unos 10 a 15 minutos. Sin exagerar, podría dañar el automóvil. Es aconsejable conducir a 3000 revoluciones minutos. El calor del vehículo debe quemar el hollín almacenado y, por lo tanto, limpiar su DPF. En caso de que esta técnica realmente no funcione, deberá reemplazarla.
conclusión:
El filtro de partículas dañado contaminará pero también causará pérdida de potencia. Por lo tanto, sigue siendo capital reemplazarlo. Publica un comentario si nuestro archivo te ha ayudado alguna vez. Buena ruta !