La luz indicadora de su DPF se enciende y no sabe de dónde proviene el problema. El DPF existe principalmente en vehículos diesel, a pesar de que se pueden encontrar cada vez más en vehículos de gasolina. Antes de comenzar cualquier reparaciones en el Macizo de Iveco, es fundamental saber de dónde viene esta preocupación. ¿Cuál es el papel de un FAP? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles son las disfunciones más frecuentes? En este artículo haremos una guía punto por punto. 
¿Cuál es el uso de un DPF en su Iveco Massif?
Como su nombre lo indica, su función es purificar moléculas microscópicas. perjudicial del motor. Este tipo de moléculas son tan pequeñas que entran fácilmente en nuestro cuerpo. Es además Peugeot quién creó esta FAP. El papel del catalizador es restringir la cantidad de moléculas producidas por el bloque del motor, luego el DPF recolecta los restos. Por lo tanto, es esencial tener un DPF en buen estado si ya no desea que Iveco Massif contamine.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en su Iveco Massif
El DPF de su Iveco Massif está obstruido
Aquí está la preocupación más común. De hecho, su FAP se obstruye a medida que pasa el tiempo. Las moléculas se acumulan e impiden así la evacuación de los gases de escape. Normalmente, el DPF en el Iveco Massif puede purgarse solo y, por lo tanto, eliminar los grumos. Desafortunadamente, si es demasiado viejo, debe reemplazarse.
Un problema electronico
El problema con estas luces es que no está necesariamente seguro de tener un problema. De hecho, a veces sucede que se enciende una luz de advertencia cuando el Iveco Massif está funcionando sin problemas. Este FAP tiene unas sirenas electrónicas que envían la advertencia a la luz. Si alguna vez estos sensores tienen un problema mientras este DPF funciona correctamente, es plausible que se encienda la luz de advertencia.
¿Qué hacer si se enciende el testigo DPF de su Iveco Massif?
Para empezar, ¡está absolutamente prohibido quitar el filtro de partículas de su vehículo! Es un crimen. Deberá comprobar las sondas para ver si funcionan correctamente. En caso de que funcionen correctamente, la preocupación debe provenir del DPF. Si resulta estar sucio, se puede limpiar conduciendo a revoluciones durante 10 a 15 minutos. Sin exagerar, esto puede dañar el motor. Es aconsejable conducir hasta 3000 rpm. El calor del bloque del motor realmente quemará esta suciedad almacenada y purificará su DPF. Cuando este método aún no funcione, deberá reemplazarlo por uno nuevo.
conclusión:
Un filtro de partículas dañado contaminará pero también reducirá la potencia del vehículo. Por tanto, es fundamental cuidarlo. Publique un comentario si alguna vez nuestro archivo le resultó útil. Buena ruta !