La luz de advertencia del DPF se apaga y no sabe cuál es el problema. El DPF se encuentra principalmente para automóviles. diesel, aunque ahora los encontraremos para coches de gasolina. Antes de empezar reparaciones Para este Jeep Comanche, sigue siendo esencial comprender de dónde proviene el problema. ¿Cómo funciona un DPF? ¿Por qué se apaga el testigo? ¿Cuáles son los problemas más habituales? En este texto, daremos vueltas al tema. 
¿Cuál es el uso de un DPF en su Jeep Comanche?
Como su nombre lo indica, se utiliza para filtrar moléculas microscópicas. toxiques de su vehículo. Estas moléculas son tan pequeñas que entran fácilmente a través de su cuerpo. Para obtener información, es Peugeot quien creó la FAP. La función de su catalizador es reducir la cantidad de moléculas producidas por el bloque del motor y el DPF recoge los desechos. Por tanto, es fundamental disponer de un filtro de partículas operativo en caso de que no quieras que este Jeep Comanche contamine el medio ambiente.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en tu Jeep Comanche
El DPF de su Jeep Comanche está obstruido
Este sigue siendo el problema más común. No es de extrañar, el DPF se obstruye con el tiempo. Estas moléculas se acumulan y dificultan así la buena circulación de estos gases de escape. Por lo general, se supone que el DPF de este Jeep Comanche se purga solo y, por lo tanto, destruye estos desechos. Sin embargo, si está demasiado dañado es imprescindible sustituirlo.
Un problema electronico
El problema con estos LED es que no está seguro del problema. En la práctica, a veces parece que se enciende una luz de advertencia mientras este Jeep Comanche gira correctamente. Su DPF tiene sensores electrónicos que transmiten la advertencia a su tablero. En el caso de que los sensores tengan un problema mientras este DPF funciona correctamente, es probable que se encienda la luz de advertencia.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Jeep Comanche?
Primero, ¡todavía es completamente ilegal quitar el fap de su vehículo! Esto está castigado por la ley. Debe comprobar las sondas para ver si funcionan correctamente. Si alguna vez funcionan correctamente, el problema está en el DPF. Si está sucio, puede desatascarlo conduciendo alrededor de las torres durante unos 10 minutos. No suba demasiado en las torres, podría dañar el vehículo. Le recomendamos que conduzca a 3000 revoluciones minutos. Por tanto, la temperatura del motor debería carbonizar este hollín incrustado y limpiar el DPF. Cuando dicha técnica aún no sea adecuada, tendrá que cambiarla.
conclusión:
Una fap dañada contaminará y hará que pierdas energía. Por tanto, es importante cambiarlo. Deja un comentario si este archivo te ha ayudado alguna vez. Buena ruta !