La luz del DPF está encendida y no sabe cuál es el problema. DPF se encuentra particularmente en vehículos diesel, aunque ahora los encontraremos en vehículos de gasolina. Antes de empezar reparaciones en el Mazda 3 sigue siendo importante saber de dónde viene el problema. ¿Para qué se utiliza un DPF? ¿Por qué viene el testigo? ¿Cuáles son los problemas más habituales? En este artículo haremos una guía punto por punto. 
¿Para qué sirve un DPF en tu Mazda 3?
Como su nombre lo indica, se utiliza para filtrar moléculas microscópicas. toxiques de su vehículo. Estas moléculas son tan pequeñas que encajan fácilmente en nuestro cuerpo. Para obtener información, es Peugeot quien creó la FAP. El papel del catalizador es restringir la cantidad de moléculas emitidas por el bloque del motor, luego el DPF recolecta los restos. Por lo tanto, parece necesario tener un filtro de partículas en buen estado de funcionamiento en caso de que no desee que el Mazda 3 contamine el aire que inhala.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en tu Mazda 3
La FAP de tu Mazda 3 está obstruida
Éste sigue siendo el problema más común. De hecho, un DPF se obstruye con el tiempo. Estas moléculas se acumulan e impiden la evacuación de sus gases de escape. Como regla general, el DPF del Mazda 3 podrá purgarse automáticamente y, por lo tanto, eliminar este desperdicio. Desafortunadamente, si está particularmente dañado, es esencial reemplazarlo.
Un problema electronico
El problema con estas luces indicadoras es que no está seguro de que haya un problema. De hecho, esto a veces sucede que se enciende una luz indicadora mientras el Mazda 3 está funcionando sin problemas. Su DPF tiene varios sensores electrónicos que transmiten el mensaje al tablero. Si alguna vez estos sensores no funcionan bien mientras su DPF está bien, es posible que su indicador se encienda.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Mazda 3?
Para empezar, ¡está completamente prohibido quitar el filtro de partículas de su Mazda 3! Este es un delito menor. Puede comprobar las sondas para ver si funcionan bien. Si alguna vez funcionan correctamente, el problema debe provenir del DPF. Si estaba sucio, puede solucionarlo conduciendo durante 10 minutos. No suba demasiado en las torres, el proceso puede dañar el vehículo. Le recomendamos que conduzca a 3000 revoluciones minutos. El calor del bloque del motor carbonizará este hollín almacenado y, en consecuencia, purificará este DPF. Cuando tal técnica no funciona bien, debe cambiarse.
conclusión:
Su filtro de partículas dañado debería contaminar pero también reducir la aceleración. Por tanto, es necesario hacerlo cambiar. Deja un comentario si esta publicación te fue útil. Hasta pronto !