La luz de su filtro de partículas se apaga y no sabe de dónde viene el problema. El filtro de partículas existe principalmente en vehículos. diesel, incluso si se encuentran hoy en vehículos de gasolina. De antemano, para intentar reparaciones en el Mazda Mx3, es esencial comprender de dónde proviene esta preocupación. ¿Cómo funciona un filtro de partículas? ¿Por qué se apaga el testigo? ¿Cuáles pueden ser las disfunciones más frecuentes? En este dossier, analizaremos el tema. 
¿Para qué se utiliza un FAP en tu Mazda Mx3?
Como su designación indica, su función es filtrar moléculas microscópicas. perjudicial de su motor. Las moléculas son tan pequeñas que pueden ingresar fácilmente a su cuerpo. Es además Peugeot quien desarrolló este filtro de partículas. La función de su catalizador es restringir la cantidad de moléculas producidas por el motor, mientras que el DPF recoge el resto. Por lo tanto, es necesario tener un filtro de partículas en buen estado de funcionamiento si no desea que el Mazda Mx3 contamine el aire que respira.
¿Por qué la luz indicadora de FAP en su Mazda Mx3
La FAP de tu Mazda Mx3 está obstruida
De hecho, es la preocupación más común. No se preocupe, el DPF se ensucia con el paso del tiempo. Estas moléculas se acumulan e impiden la buena circulación de sus gases de escape. Por lo general, el DPF del Mazda Mx3 puede limpiarse solo y así eliminar este desperdicio. Sin embargo, si es particularmente viejo, debe ser reemplazado.
Un problema electronico
El problema con estas luces indicadoras es que no está seguro de cuál es el problema. Por ejemplo, a veces parece que se enciende una luz indicadora mientras el Mazda Mx3 funciona correctamente. Este FAP tiene varias sirenas electrónicas que envían el mensaje al tablero. Si los sensores tienen un problema mientras el DPF está bien, es posible que se encienda la luz de advertencia.
¿Qué hacer si se enciende el indicador FAP en su Mazda Mx3?
Primero, ¡está completamente prohibido quitar el fap en su Mazda Mx3! Es una ofensa. Tiene la opción de comprobar las sondas para ver si funcionan bien. En caso de que funcionen bien, la preocupación debe estar en el DPF. Si este último estaba sucio, se puede limpiar conduciendo en las torres durante 10 minutos. Sin exagerar, el proceso podría dañar el vehículo. Es aconsejable conducir hasta 3000 revoluciones minutos. La temperatura del vehículo podrá entonces quemar este hollín almacenado y liberar su DPF. Cuando tal método no funciona en absoluto, tendrá que cambiarse.
conclusión:
El filtro de partículas dañado puede contaminar y reducir la potencia del vehículo. De hecho, es fundamental cuidarlo. Escriba un comentario si este archivo fue útil. Hasta pronto !