La luz indicadora del DPF está encendida y no sabe de dónde proviene la falla. DPF se encuentra principalmente en vehículos diesel, incluso si ahora se encuentran en vehículos de gasolina. Antes de empezar reparaciones en su Opel Admiral, es importante saber de dónde proviene este problema. ¿Cuál es la función de un filtro de partículas? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles son los problemas más habituales? En este texto, daremos la vuelta a la pregunta. 
¿Cuál es el uso de un DPF en su Opel Admiral?
Como su nombre lo indica, su función es filtrar moléculas microscópicas. toxiques del vehículo. Las moléculas son tan pequeñas que encajan fácilmente en su cuerpo. Es además Peugeot quien inventó este filtro de partículas. Su catalizador se usa para reducir el nivel de moléculas producidas en el bloque del motor, y el DPF recolecta el resto. Por lo tanto, es esencial tener un DPF en buen estado de funcionamiento si no desea que su Opel Admiral contamine.
Por qué se enciende la luz de advertencia FAP en su Opel Admiral
El DPF de su Opel Admiral está obstruido
Aquí está el mal funcionamiento más común. De hecho, el DPF se obstruye cuanto más tiempo pasa. Las moléculas se acumulan y luego frustran la circulación de los gases de escape. Por lo general, el DPF de su Opel Admiral puede limpiarse automáticamente y, por lo tanto, destruir este hollín. No obstante, si este último es antiguo, es imprescindible sustituirlo.
Un problema electronico
El problema con estas luces es que no está seguro de que tenga un mal funcionamiento. De hecho, a menudo parece que una luz de advertencia está encendida mientras su Opel Admiral está funcionando correctamente. Este DPF tiene sensores electrónicos que envían una advertencia al tablero. Cuando los sensores tienen un mal funcionamiento mientras el DPF está funcionando perfectamente, la luz de advertencia puede activarse.
¿Qué hacer si se enciende la luz de advertencia del DPF en su Opel Admiral?
En primer lugar, ¡es absolutamente ilegal quitar el fap de su Opel Admiral! De hecho, es punible por ley. Debe verificar los sensores para ver si funcionan correctamente. Si ellos mismos funcionan bien, el problema debe estar en el DPF. Si este último estaba sucio, es posible limpiarlo conduciendo en las torres durante unos diez minutos. No suba demasiado en las torres, esto puede dañar el vehículo. Es aconsejable conducir hasta 3000 rpm. La temperatura del motor debería carbonizar esta suciedad incrustada y, por lo tanto, liberar el DPF. Si alguna vez tal técnica no es adecuada, tendrá que reemplazarla.
conclusión:
El fap dañado debería contaminar y reducir la potencia del vehículo. Entonces es fundamental cuidarlo. Deja un comentario si este artículo te ha ayudado. Hasta pronto !