La luz indicadora de su DPF se enciende y no sabe de dónde viene el problema. DPF existe principalmente en automóviles diesel, incluso si se pueden encontrar hoy en los automóviles de gasolina. Antes de empezar reparaciones en su Renault Espace 4, es más prudente comprender de dónde proviene este problema. ¿Para qué se utiliza un DPF? ¿Por qué está encendida la luz? ¿Cuáles son los problemas más habituales? En el transcurso de este archivo, veremos la pregunta. 
¿Para qué sirve un DPF en tu Renault Espace 4?
Como su nombre lo indica, su función es purificar moléculas microscópicas. perjudicial de tu coche. Las partículas son tan pequeñas que pueden caber fácilmente en su cuerpo. Cabe señalar que es Peugeot quien hizo este DPF. Su catalizador se usa para reducir el nivel de moléculas generadas por el motor, luego el DPF recoge los desechos. Por lo tanto, es esencial tener un filtro de partículas operativo en caso de que ya no desee que su Renault Espace 4 contamine.
Por qué se enciende la luz de advertencia del DPF en su Renault Espace 4
La FAP de tu Renault Espace 4 está obstruida
Aquí está la preocupación más común. De hecho, el DPF se bloquea con el tiempo. Estas moléculas se acumulan y luego dificultan la buena circulación de estos gases de escape. Normalmente, se supone que el DPF de su Renault Espace 4 se deshace de sí mismo y, por lo tanto, elimina estos residuos. Por otro lado, si está demasiado dañado habrá que cambiarlo.
Un problema electronico
El problema con los LED es que no está seguro si tiene un problema. Sin lugar a dudas, a menudo sucede que se apaga una luz de advertencia mientras su Renault Espace 4 está funcionando sin preocupaciones. Este DPF tiene algunas sirenas electrónicas que envían una señal al tablero. En el caso de que los sensores no se enciendan correctamente mientras el DPF funciona correctamente, es probable que se encienda la luz de advertencia.
¿Qué hacer si se enciende el testigo DPF de su Renault Espace 4?
En primer lugar, ¡está totalmente prohibido quitar el fap de su Renault Espace 4! Es una ofensa. Debe comprobar las sondas para ver si funcionan correctamente. Si funcionan correctamente, la falla está en el DPF. Si estaba sucio, puede limpiarlo conduciendo alrededor de las torres durante unos diez minutos. Sin exagerar, el proceso puede dañar el automóvil. Es recomendable subir hasta 3000 revoluciones / min. De esta manera, la temperatura del motor carbonizará el hollín incrustado y, por lo tanto, liberará el DPF. Si tal técnica no es adecuada en absoluto, tendrá que cambiarse.
conclusión:
Un fap dañado debería contaminar y perder potencia. Entonces es importante cuidarlo. Publique un comentario si nuestro archivo le resultó útil. Hasta pronto !