La luz de su filtro de partículas se enciende y no sabe de dónde viene el problema. El filtro de partículas está particularmente presente en los automóviles. diesel, incluso si ahora lo veremos en los automóviles de gasolina. Justo antes de empezar reparaciones en su Seat 127, es necesario comprender cuál fue el problema. ¿Cómo funciona un DPF? ¿Por qué se enciende la luz indicadora? ¿Cuáles son los problemas más comunes? Durante este archivo, haremos un levantamiento punto por punto. 
¿Para qué se utiliza una FAP en su Seat 127?
Como su nombre lo prescribe, se usa para filtrar moléculas microscópicas perjudicial de tu coche. Estas partículas son tan pequeñas que encajan fácilmente en nuestro cuerpo. Es además Peugeot que desarrolló la FAP. La función de su catalizador es reducir el nivel de moléculas emitidas por el bloque del motor, mientras que el DPF recoge los desechos. Por lo tanto, es esencial tener un filtro de partículas en buen estado de funcionamiento si ya no desea que su Seat 127 contamine.
¿Por qué la luz indicadora de FAP en su Seat 127?
La FAP de su Seat 127 está obstruida
Este es el problema más común. Y esto es normal, su DPF se obstruye con el tiempo. Estas moléculas se acumulan y luego frustran la circulación de los gases de escape. Por lo general, el DPF de su Seat 127 se puede limpiar automáticamente y así destruir los grumos. Sin embargo, si este último es antiguo, tendrá que ser reemplazado por uno nuevo.
Un problema electronico
El problema con las luces indicadoras es que no estamos seguros de que haya un problema. Por ejemplo, con frecuencia parece que una luz indicadora está encendida mientras su Seat 127 funciona correctamente. El DPF tiene sensores electrónicos que envían la señal a la luz indicadora. En el caso de que estas sondas se atasquen mal mientras el DPF funciona perfectamente, es posible que se encienda la luz indicadora.
¿Qué hacer si se ilumina el indicador FAP en su Seat 127?
Primero, ¡está completamente prohibido quitar el dpf de su Seat 127! Es punible por la ley. Puede comprobar las sondas para ver si funcionan correctamente. Suponiendo que funcionen bien, el problema está en el filtro de partículas. Si este último está sucio, puede desatascarlo conduciendo alrededor de las torres durante 10 minutos. Tampoco acelere demasiado, podría dañar el automóvil. Es aconsejable conducir hasta 3000 revoluciones minutos. Por lo tanto, la temperatura del vehículo puede tostar la suciedad almacenada y liberar su DPF. Cuando este método no sea adecuado, deberá cambiarse.
conclusión:
El fap en mal estado contaminará pero también reducirá la potencia del vehículo. Por tanto, es fundamental cuidarlo. Escribe un comentario si nuestra publicación te fue útil. Hasta pronto !