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La luz del filtro de partículas se apaga y no sabe cuál es el problema. El filtro de partículas se encuentra principalmente en automóviles. diesel, incluso si ahora se encuentran en automóviles de gasolina. Justo antes de empezar reparaciones en su Smart Crossblade, es esencial saber de dónde proviene este problema. ¿Para qué se utiliza un DPF? ¿Por qué se enciende la luz indicadora? ¿Cuáles son los problemas más comunes? En este texto, analizaremos el tema. LED-fap-Smart-Crossblade

¿Para qué sirve un DPF en su Smart Crossblade?

Como su nombre lo presagia, este último se usa para purificar moléculas microscópicas perjudicial del carro. Este tipo de moléculas son tan pequeñas que entran fácilmente en su cuerpo. Cabe señalar que es Peugeot quien inventó esta FAP. El papel de su catalizador es reducir la dosis de moléculas generadas por el motor, mientras que el DPF recolecta el excedente. Por tanto, es fundamental disponer de un filtro de partículas en buen estado si no quieres que tu Smart Crossblade contamine.

Por qué se enciende el indicador DPF en su Smart Crossblade

El DPF de su Smart Crossblade está obstruido

Este es el problema más común. Y esto es normal, su DPF se ensucia con el paso del tiempo. Las moléculas forman grupos y obstaculizan el flujo de gases de escape. Normalmente, el DPF en su Smart Crossblade puede purgarse y así eliminar este desperdicio. Por otro lado, si es demasiado viejo habrá que reemplazarlo.

Un problema electronico

El problema con las luces indicadoras es que no está seguro de que haya un problema. Por ejemplo, a veces sucede que se apaga una luz mientras su Smart Crossblade funciona perfectamente. El DPF tiene algunos sensores electrónicos que envían el mensaje al panel de instrumentos. Cuando los sensores no funcionan bien mientras este DPF está bien, es plausible que se encienda la luz indicadora.

¿Qué hacer si se enciende la luz del DPF en su Smart Crossblade?

En primer lugar, ¡está absolutamente prohibido quitar el fap de su vehículo! Esto está castigado por la ley. Puede comprobar los sensores para ver si funcionan perfectamente. Si ellos mismos están funcionando bien, el problema está en el DPF. Si resulta atascado, es posible limpiarlo conduciendo en las torres durante unos diez minutos. Sin exagerar, puede dañar el motor. Le recomendamos que conduzca a 3000 rpm. Por lo tanto, la temperatura del motor puede quemar el hollín almacenado y, en consecuencia, limpiar el DPF. Si alguna vez tal técnica no funciona en absoluto, tendrá que cambiarse.

conclusión:

El fap dañado puede contaminar y perder potencia. Por tanto, es importante cambiarlo. Publica un comentario si nuestra publicación fue útil. ¡Disfruta la carretera!