Kytkin ja ohjaus ovat kaksi mekaanista järjestelmää, joita autoilija ohjaa. Toinen kuitenkin yleensä vaurioituu nopeammin kuin toinen: se on ilmeisesti kytkinmekanismi. Etenkin sen mukana tulevan vaihteiston kanssa. Pikemminkin tapahtuu usein niin, että vaihteiston toimintahäiriöitä esiintyy + str (XXX) +:ssa. Ja vaikka kytkin on usein mukana, joskus tulee yllätyksiä toimintahäiriöiden syystä. Lisäksi se välttää toisinaan koko sarjan vaihtamisen. Tässä on vaihdevaihteen toimintahäiriöt yleisin.
+ str (XXX) +: Mahdotonta ylittää yhtä nopeuksista
Joskus käy niin, että jokin nopeuksista ei enää ohita. Tai vain parilliset tai parittomat nopeudet. Tässä tilanteessa kytkin on kulunut. Mutta se ei välttämättä liity kokonaisuuteen kytkinpaketti tai vaihdelaatikko + str (XXX) +. On mahdollista, että ongelma on kiertokangessa tai sitä pitävässä kumissa. Ongelma voi johtua myös vaihteistosta. Se voidaan irrottaa varmistaaksesi, ettei mikään vieras esine estä sitä. Jos jälkimmäinen on viallinen, se on vaihdettava.
Vaihdetta ei voida vaihtaa, kun + str (XXX) + -moottori on käynnistetty
Valitettavasti tämä on melko yleinen ongelma. Koska moottori on sammutettu, vaihteita on mahdollista vaihtaa, se tarkoittaa, että + str (XXX) + -vaihteistosi on hyvässä kunnossa. Kun moottori on päällä, se on mahdotonta. Vian täytyy olla kytkimessä. Usein on suositeltavaa vaihtaa koko kytkinsarja. Voit yrittää purkaa sen osiin ja tarkastella kunkin osan kuntoa. Tiedoksi, on suositeltavaa vaihtaa kytkin 150 000 km:n välein.
+ str (XXX) +: mitään nopeutta ei käytetä
Jos mikään vaihteista ei vaihda moottorin ollessa sammutettuna tai käynnissä, se on todella ärsyttävää. Ensimmäinen asia, joka kannattaa tarkastella, on + str (XXX) +:n vaihteiston kuluminen. On hyvä mahdollisuus, että jälkimmäinen on poissa käytöstä. Ongelman alkuperän ymmärtäminen on suhteellisen helppoa. Jos voit työntää vivun jonkin vaihteen ohjaimeen, mutta se ei kytkeydy, kytkimessä on todennäköisesti ongelma. Jos vipu näyttää jumissa etkä voi työntää sitä, ongelma on todennäköisesti vaihteistossa. Molemmissa on erittäin todennäköistä, että yksi tai useampi osa on vaihdettava.