DPF -merkkivalo palaa etkä tiedä, mikä on ongelma. DPF: tä löytyy pääasiassa ajoneuvoista diesel, vaikka löydämme niitä nykyään bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus Fiat Ducato 3 -pikkubussissa on tärkeää tietää, mistä huolenaihe tulee. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi merkkivalo sammuu? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tässä tekstissä aiomme tehdä kohtakohtaisen oppaan. varoitusvalo-Fiat-Ducato-3-Pikkubussi

Mitä hyötyä DPF: stä on Fiat Ducato 3 -pikkubussissa?

Koska nimensä ennakkoluulo on, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien suodattamiseen haitallinen ajoneuvosta. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehosi läpi. Tiedoksi, se on Peugeot joka kehitti FAP: n. Katalyytin tehtävänä on pienentää moottorin tuottamia molekyylejä ja DPF kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua Fiat Ducato 3 -pikkubussisi saastuneen.

Miksi DPF -varoitusvalo syttyy Fiat Ducato 3 -bussiisi

Fiat Ducato 3 Pikkubussisi DPF on tukossa

Tämä on yleisin ongelma. Ja tämä on normaalia, DPF tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kerääntyvät ja estävät sitten pakokaasujen virtauksen. Normaalisti Fiat Ducato 3 -bussin DPF voi puhdistaa itsensä ja tuhota kaikki paakut. Valitettavasti, jos se on erityisen vaurioitunut, se on välttämätöntä korvata uudella.

Sähköinen ongelma

Näiden LEDien ongelma on se, että et ole varma, onko sinulla ongelma. Joskus näyttää siltä, ​​että varoitusvalo palaa, kun Fiat Ducato 3 -bussi toimii täydellisesti. DPF: ssä on useita elektronisia mittapäitä, jotka välittävät viestin merkkivalolle. Kun kaikuluotaimet eivät voi hyvin, kun tämä DPF toimii täydellisesti, on silti todennäköistä, että merkkivalo sammuu.

Mitä tehdä, jos Fiat Ducato 3 -bussin DPF -varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa hiukkassuodatin Fiat Ducato 3 -pikkubussista! Itse asiassa sitä pidetään rikoksena. Voit tarkistaa kaikuluotaimet, toimivatko ne oikein. Jos oletetaan, että he itse toimivat hyvin, huolen on oltava DPF: stä. Jos jälkimmäinen on likainen, se on mahdollista puhdistaa ajamalla suurella nopeudella noin kymmenen minuuttia. Liioittamatta prosessi voi vahingoittaa autoa. On suositeltavaa mennä ylös 3000 rpm. Moottorilohkon lämpötila hiiltää tämän saastuneen lian ja puhdistaa siten DPF: n. Kun tämä tekniikka ei toimi ollenkaan, se on vaihdettava.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa ja vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on tärkeää vaihtaa se. Lähetä kommentti, jos tämä tiedosto on koskaan auttanut sinua. Hyvä tie!