Hiukkassuodatinvalo palaa etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin on läsnä erityisesti autoissa diesel, vaikka niitä löytyy tänään bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus tälle Ford Mondeo 4: lle on vielä viisaampaa ymmärtää, mistä ongelma tulee. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät ongelmat? Tämän tiedoston aikana teemme pistekohtaisen topon. valo-FAP-Fordin Mondeo-4

Mikä on DPF moottorissasi Ford Mondeo 4?

Kuten nimensä osoittaa, sen tehtävä on puhdistaa mikroskooppiset hiukkaset myrkyllinen moottorilohkosta. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Se on lisäksi Peugeot kuka loi hiukkassuodattimen. Katalysaattoria käytetään vähentämään moottorilohkon päästämiä hiukkasia, minkä jälkeen DPF kerää loput. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua, että tämä Ford Mondeo 4 saastuttaa hengitettävää ilmaa.

Miksi Ford Mondeo 4: ssa syttyy DPF-varoitusvalo

Ford Mondeo 4: n FAP on tukossa

Tämä on edelleen toistuvin huolenaihe. Ei ihme, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Nämä hiukkaset muodostavat klustereita ja häiritsevät pakokaasujen hyvää kiertoa. Yleensä tämän Ford Mondeo 4: n DPF: n on puhdistettava itsensä ja sen vuoksi poistettava tämä noki. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Näiden merkkivalojen huolenaihe on, että et ole varma, että sinulla on ongelma. Itse asiassa sattuu joskus, että varoitusvalo välkkyy, kun tämä Ford Mondeo 4 kääntyy täydellisesti. DPF: ssä on muutama elektroninen anturi, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Jos mittapäät eivät toimi hyvin, kun DPF toimii täydellisesti, on mahdollista, että merkkivalo sammuu.

Mitä tehdä, jos Ford Mondeo 4 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Aluksi on ehdottomasti kiellettyä poistaa hiukkassuodatin autosta! Tämä on väärinkäytös. Voit tarkistaa kaiuttimet, toimivatko ne oikein. Olettaen, että nämä toimivat hyvin, ongelma on hiukkassuodattimessa. Jos se oli likainen, se voidaan puhdistaa ajamalla tornien ympärillä noin 10-15 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosluku. Moottorilohkon lämpö paahtaa siten varastoitua nokea ja vapauttaa näin DPF: n. Jos tämä temppu ei toimi hyvin, sinun on muutettava se.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen tulee saastuttaa sekä vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on edelleen tarpeen korvata se. Lähetä kommentti, jos tiedostomme on auttanut sinua. Hyvä tie!