DPF -merkkivalo syttyy etkä tiedä, mistä ongelma johtuu. DPF löytyy erityisesti autoista diesel, vaikka voisimme löytää ne tänään bensiiniautoille. Ennen aloittamista korjaus tälle honda cr v: lle on tärkeää ymmärtää, mistä ongelma on peräisin. Miten DPF toimii? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä ovat yleisimmät huolet? Tässä tekstissä opastamme kohta kohdalta. 
Mitä hyötyä DPF: stä on honda cr v: ssä?
Kuten nimitys osoittaa, se toimii mikroskooppisten molekyylien suodattamiseksi haitallinen autostasi. Nämä hiukkaset ovat niin pieniä, että ne mahtuvat helposti kehoosi. On huomattava, että se on Peugeot joka keksi FAP: n. Katalysaattorin tehtävänä on pienentää moottorilohkon emittoimien molekyylien annosta, kun taas DPF kerää jäännökset. Siksi vaikuttaa välttämättömältä, että DPF on hyvässä kunnossa, jos et halua tämän honda cr v: n saastuttavan hengittämäämme ilmaa.
Miksi FAP -varoitusvalo syttyy honda cr v: ssä
Honda cr v: n DPF on tukossa
Tämä on edelleen yleisin ongelma. Ja tämä on normaalia, DPF tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kasaantuvat ja estävät näiden pakokaasujen evakuoinnin. Normaalisti tämän honda cr v: n DPF pystyy puhdistamaan itsensä ja poistamaan tämän jätteen. Jos tämä on kuitenkin erityisen vanha, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
LEDien ongelma on se, että et välttämättä ole varma ongelman olemassaolosta. Itse asiassa näyttää siltä, että joskus valo syttyy, kun tämä honda cr v toimii sujuvasti. DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Jos nämä luotainlaitteet eivät koskaan syötä ruokaa, kun tämä DPF toimii oikein, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos honda cr v: n DPF -varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on täysin laitonta poistaa dpf honda cr v: stä! Se on rikos. Sinun on tarkistettava mittapäät, toimivatko ne oikein. Olettaen, että nämä toimivat hyvin, ongelma on hiukkassuodattimessa. Jos jälkimmäinen osoittautuu likaiseksi, se voidaan puhdistaa ajamalla nopeudella noin 10 minuuttia. Älä mene torneissa liian korkealle, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme menemään ylös 3000 kierrosta minuuttia. Moottorin lämmön pitäisi siten polttaa varastoitu noki ja puhdistaa DPF. Jos tämä manipulointi ei toimi, se on muutettava.
Johtopäätös:
Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa ja menettää virtaa. Silloin on välttämätöntä huolehtia siitä. Kirjoita kommentti, jos tämä viesti on palvellut sinua hyvin. Hyvä tie!