Hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy, etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatinta on enemmän autoihin diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiiniautoista. Ennen kuin aloitat korjaus Honda Cr-v Prototypen osalta on tärkeää ymmärtää, mistä ongelma tulee. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät huolenaiheet? Tässä tekstissä kiertelemme kysymyksen. seer-fap-Honda-Cr-v-Prototype

Mihin hiukkassuodatin on tarkoitettu Honda Cr-v -prototyypille

Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppisia hiukkasia haitallinen moottorista. Tällaiset hiukkaset ovat niin pieniä, että ne voivat helposti tunkeutua kehoon. Tiedoksi, se on Peugeot joka keksi hiukkassuodattimen. Katalyytti vähentää moottorista syntyvien hiukkasten määrää, minkä jälkeen DPF kerää loput. Siksi näyttää välttämättömältä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et enää halua Honda Cr-v -prototyypin saastuttavan.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Honda Cr-v Prototypessäsi?

Honda Cr-v Prototypesi DPF on tukossa

Tässä on yleisin ongelma. DPF:si tukkeutuu todellakin mitä enemmän aikaa kuluu. Nämä hiukkaset kasaantuvat ja estävät näiden pakokaasujen kierron. Normaalisti Honda Cr-v Prototypen hiukkassuodatin pystyy puhdistamaan itsensä ja tuhoamaan tämän noen. Jos tämä on kuitenkin erityisen vanha, sinun on vaihdettava se uuteen.

Sähköinen ongelma

Merkkivaloista huolehditaan, että emme välttämättä ole varmoja ongelmasta. Itse asiassa joskus tapahtuu, että varoitusvalo sammuu, kun Honda Cr-v Prototype toimii kunnolla. FAP:ssasi on useita elektronisia hälyttimiä, jotka lähettävät varoituksen ilmaisimeen. Jos nämä anturit eivät toimi, kun DPF on kunnossa, on silti todennäköistä, että merkkivalo syttyy.

Mitä tehdä, jos Honda Cr-v Prototypen DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin laitonta irrottaa autosi suojus! Itse asiassa sitä pidetään rikoksena. Sinun on tarkistettava anturit, jotta näet, toimivatko ne kunnolla. Jos nämä toimivat hyvin, ongelman täytyy olla DPF:ssä. Jos jälkimmäinen osoittautuu likaiseksi, sinulla on mahdollisuus korjata se ajamalla käännöksissä noin 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneissa, prosessi voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme menemään ylös 3000 rpm. Moottorilohkon lämpö hiilyttää siten kuoritun noen ja puhdistaa siten tämän DPF:n. Jos tällainen menettely ei sovellu, se on korvattava uudella.

Johtopäätös:

Vaurioitunut hiukkassuodattimesi saastuttaa ja vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä huolehtia siitä. Jätä kommentti, jos tiedostomme oli joskus hyödyllinen. Hyvää kävelyä!