Hiukkassuodattimesi valo syttyy, etkä tiedä, mikä ongelma on. Hiukkassuodatin on saatavilla erityisesti ajoneuvoissa diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista. Juuri ennen aloitusta korjaus Honda N600:ssa on välttämätöntä tietää, mistä tämä huolenaihe tulee. Mikä on hiukkassuodattimen rooli? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä voivat olla yleisimmät ongelmat? Tässä tekstissä kiertelemme kysymyksen. 
Mitä hyötyä DPF:stä on Honda N600:ssa
Kuten nimitys osoittaa, sitä käytetään mikroskooppisten hiukkasten puhdistamiseen haitallinen moottoristasi. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehomme läpi. Tiedoksi, se on Peugeot joka loi tämän hiukkassuodattimen. Katalyytin tehtävänä on rajoittaa moottorilohkon tuottamien hiukkasten määrää, ja DPF kerää jätteen. Siksi on tärkeää, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua Honda N600:n saastuttavan ympäristöä.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Honda N600:ssa
Honda N600:n DPF on tukossa
Tämä on todellakin yleisin ongelma. Ja tämä on normaalia, DPF tukkeutuu mitä enemmän aikaa kuluu. Hiukkaset muodostavat klustereita ja estävät sitten näiden pakokaasujen oikean kierron. Periaatteessa Honda N600:n hiukkassuodattimen on puhdistettava itsensä ja eliminoitava tämä jäte. Jos se on kuitenkin erityisen vanha, se on ehdottomasti vaihdettava.
Sähköinen ongelma
Näiden merkkivalojen ongelmana on, että emme ole varmoja siitä, onko ongelma. Itse asiassa joskus tapahtuu, että varoitusvalo syttyy, kun Honda N600 toimii täydellisesti. DPF:ssäsi on useita elektronisia antureita, jotka lähettävät varoituksen kojetauluun. Jos nämä anturit jumissa huonosti, kun DPF on kunnossa, on todennäköistä, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Honda N600:n DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on ehdottoman laitonta irrottaa hiukkassuodatin Honda N600:sta! Se on rikos. Sinun on tarkistettava anturit, jotta näet, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat hyvin, huolen on tultava DPF:stä. Jos jälkimmäinen on likainen, voit poistaa sen tukkeutumisesta ajamalla torneissa 10 minuuttia. Ilman liioittelua prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa nousta ylös 3000 rpm. Moottorilohkosta tulevan lämmön pitäisi hiiltää tämä kuoriutunut noki ja siten puhdistaa tämä DPF. Jos tällainen menetelmä ei todellakaan toimi, se on vaihdettava.
Johtopäätös:
Vaurioitunut fap saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Silloin se on tarpeen muuttaa. Jätä kommentti, jos postauksestamme oli hyötyä. Hyvä tie!