Heti kun injektiojärjestelmäsi laskee erittely se voi olla todella epämiellyttävää. Usein se erottuu polttoainehöyryistä tai kiihtyvyyden menetyksestä. Onko ongelma suuttimissa? ruiskutuspumppu? Vastaamme näihin kysymyksiin selvittääksemme ongelmasi parhaiten. Mutta aluksi voi olla välttämätöntä ymmärtää injektiojärjestelmäsi periaate .
Fiat Scudo Ii:n ruiskutusjärjestelmä: miten se toimii
Toimiakseen kunnolla tämän Fiat Scudo Ii:n moottorilohkossa käytetään ilman ja polttoaineen seosta. Se on suutin joka lähettää tämän seoksen moottorilohkoon. Tästä syystä, jos suuttimessa on ongelma, Fiat Scudo Ii:llä voi olla käynnistysvaikeuksia. Ruiskutusjärjestelmä on valmistettu a pumppu ja suonensisäisesti , linkitetty säännöllisesti yhteinen rautatie . Ensimmäisen ruiskutusmoottorilohkon suunnitteli vuonna 1893 Rodolphe Diesel itse.
Fiat Scudo Ii:n suutinongelma: syyt ja seuraukset
Tehon tai kiihtyvyyden puute
Jos Fiat Scudo Ii:ssäsi ei ole tehoa tai siinä on kiihdytysreikiä, se johtuu todennäköisesti suuttimesta. On todennäköistä, että tämä on tukossa jätteen vuoksi. Siksi on tärkeää käyttää laadukasta polttoainetta. Tehdä kalkinpoisto on paljon halvempaa kuin laitteen vaihtaminen.
Polttoaineen haju
Kun polttoainehöyryt tuntuvat, ne ovat varmasti peräisin a fuite . Jos näin tapahtuu, vältä ajamista tällä Fiat Scudo Ii:llä. Vuodot ovat harvinaisia, mutta melko vaarallisia. Joten soita mekaanikolle, hän kertoo mitä tehdä. Jos kyseessä on tiivisteongelma, voit yrittää korjata. Parempi, ettei injektori ole täysin epäkunnossa.
Moottori käy, mutta ei käynnisty
Ongelma ei aina ole suuttimessa. Syyt voivat olla erilaisia. Jos olet koskaan vakuuttunut siitä, että injektori on syynä, se liittyy todennäköisesti injektiopumppu . Se tapahtuu, että tämä on takavarikoitu tai vuotaa. Huomaa, että Fiat Scudo Ii:n ruiskutuspumpun vaihtaminen on melko kallista, joten on tärkeää tunnistaa ongelma oikein.
Huolla Fiat Scudo Ii:n ruiskutus oikein
Tässä on nyt erilaisia tapoja välttää injektioongelmat.
- Osta a carburant hyvälaatuisia.
- Ota kyydin noin 15 minuuttia 3000 rpm 1 kerran neljännesvuosittain. Moottorilohkon tuottaman lämpötilan tulisi poistaa komponentit ja tietysti ruiskutus.
- Tyhjennä melko usein.
Nyt tiedät, mitä huolenaiheita liittyy Fiat Scudo Ii:n ruiskutukseen ja erilaisiin tekniikoihin niiden kiertämiseksi. Jos tämä ongelma jatkuu, älä epäröi mennä korjaamoon, sillä se on erittäin tärkeä osa moottorilohkoa. Jätä meille kommentti, jos tämä injektioteksti oli hyödyllinen. Nähdään pian!