Hiukkassuodattimen merkkivalo palaa etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin löytyy enemmän autoista diesel, vaikka näemme yhä enemmän bensiinimoottoreille. Ennen aloittamista korjaus tälle Seat Atecalle on tärkeää tietää mistä huolenaihe tulee. Mikä on hiukkassuodattimen tehtävä? Mitkä ovat todistajan syyt? Mitkä ovat tavallisimmat toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. 
Mitä hyötyä DPF: stä on Seat Atecallasi
Kuten nimityksestä voi päätellä, se palvelee mikroskooppisten molekyylien suodattamista haitallinen ajoneuvosi. Hiukkaset ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoosi. On huomattava, että se on Peugeot kuka keksi hiukkassuodattimen. Katalyyttiä käytetään alentamaan moottorista erittyvien molekyylien määrää, ja DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua tämän Seat Atecan saastuvan.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Seat Atecallesi
Seat Atecan DPF on tukossa
Tämä on yleisin ongelma. Ei ihme, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Nämä molekyylit muodostavat klustereita ja estävät sitten pakokaasujen hyvää kiertoa. Normaalisti tämän Seat Atecan DPF: n pitäisi puhdistaa itsensä automaattisesti ja poistaa kaikki palaset. Jos tämä on kuitenkin erityisen vanha, se on korvattava uudella.
Sähköinen ongelma
LEDien ongelmana on, että et ole missään nimessä varma siitä, onko ongelma. Esimerkiksi joskus sattuu, että varoitusvalo sammuu, kun tämä Seat Ateca toimii täydellisesti. FAP: lla on muutama elektroninen hälytin, jotka lähettävät viestin valoon. Kun nämä äänestäjät eivät mene hyvin, kun tämä DPF menee hyvin, on uskottavaa, että todistajasi käynnistetään.
Mitä tehdä, jos Seat Atecan DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on täysin laitonta poistaa hiukkassuodatin autostasi! Se on rikos. Sinun on tarkistettava anturit, toimivatko ne oikein. Jos ne itse toimivat oikein, on huolta hiukkassuodattimesta. Jos jälkimmäinen oli tukossa, se on mahdollista puhdistaa ajamalla suurella nopeudella 10-15 minuuttia. Ilman liioittelua prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämmön tulisi hiiltää peittynyt noki ja vapauttaa siten DPF. Jos tällainen menetelmä ei koskaan sovellu ollenkaan, se tulisi korvata.
Johtopäätös:
Vaurioituneen läpän tulisi saastuttaa ja vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä saada se muuttumaan. Kirjoita kommentti, jos tiedostostamme on ollut hyötyä. Nähdään pian !